先入観がいろいろと - Ninja250R

マイカー

先入観がいろいろと

Shige&Sun
カワサキ / Ninja250R
不明 (2008年)
- レビュー日：2025年8月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: ・17Lタンクによるロングツーリング性能
・長旅も普段使いでも懐に優しい。
・部品もヤフオクに潤沢にある
・純正部品も後継機と共通な部品が多く供給が多い
・燃費は2年間の平均で32km/L
不満な点: フロントブレーキフルード交換の際、マスターからフルードが吹き上がる構造。ニッシンに変えたくなった(笑)
総評: 90年代に限定解除した後、ツーリングクラブに入っていました。
70歳位のベテランライダーさんが大型からZZ-R250に乗り換えた事を覚えていました。
ニコニコしながら「あれ、なかなか良いんだよ」と楽しそうでした。
自分もご縁があって後継機のNinja250Rに乗って、その意味が分かりました。

250ccは2ST、シングル、マルチと全て乗りましたが、
耕運機サウンドなどの先入観でパラツインは敬遠していました。
今はカワサキの出した水冷パラツインの最適解に敬意を表したいです。

大型やシングルから乗り換えると4000回転以下のトルクの細さを感じるかとは思います。
ですが昨今の交通事情で出足に気を使わないドライバーが増え、車に合わせて乗る場合、
このトルクの出すぎない回転域がとても扱いやすい。
ギアを合わせて8000～1万回転あたりでトラクションを意識して乗ればかなり走るバイクです。
ノーマルマフラーだと耕運機の様な音は皆無。長距離でも障らない音です。
300ccのエンジンで設計されたフレームなので安定感もしっかりあります。
タイ生産ですが部品は日本製がほとんどで、自分が組み直したのでほぼ日本製です(笑)

メンテナンスとロングツーリングが好きな人ならおすすめの車両です。