Ｓ-さるのブログ一覧

５速だけなら車載状態で交換可能・・・ 頻繁に交換するのは大して手間じゃないけど、ガスケット掃除が嫌い。 なので、楽をする為に面倒な事をしてますｗｗｗ ガスケットシートから切り出し。 モンキーのクランクケースも同じガスケットで問題ないから大丈夫でしょう！ 的な簡単な考えから製作。 これ１枚切り ...
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王道を行くのも良いけど、どうせなら回り道も楽しみたい・・・ チューニング？？ ノーマル状態から変更するという事は、メーカーが大金を掛けてテストし保証していてくれたものをやめるという事。 たまには不具合もあるかもしれないけど、チョイスしたのは自分なので失敗をも糧にして進みます。 って事で、懲りず ...
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水冷オイルクーラーを何とかして付けたいのでオイルパン加工を・・・ いろいろ仮当てしてみて、元々の配管は撤去。 純正タービンでもこの位置で問題なさそうだし、蓋して別のトラブルが出るのもね。 元々の位置より若干低くなってしまったのは、なんとなく気になるが・・・ 穴塞ぎ用に当て板を作ってから溶接。 ...
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と回って　　確認・・・ これで振れが分かるかどうかは微妙ですが、何となく回してみました(笑) 加工後に重大な欠陥が見つかっても痛いですしね～。 強化センターカラーの効果を確かめるためにハブばらして点検。 この先、スペーサーを入れてトレッド広げると負担増大で厳しいでしょうから今の内に。 ...
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たま～に情報として入ってくるクラッチレリーズレバーの破損・・・ 現物を見たことが無いので何処から壊れるのか？　が、解らないから 適当に当て板して溶接補強してみました。 別に強化クラッチを入れている訳では無いので大丈夫とは思うけど、なんとなくね。(笑)
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購入時から一度も使われた事が無いステー・・・ これの所為でストラットタワーバーは効果が薄そうな作りだし。 今回の改修作業で邪魔になるのも確定だからサクッとね～。 スポットドリルで簡単に取れて、オリジナルにこだわる気もない。 必要になったらまた付ければいいだけさ　(笑)
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エンジン製作時に一応確認はしていたのですが・・・ 今回組んでみて、クリアランスの無さがやっぱり気になる。 問題は上下とも１ミリ程度の隙間しかないので逃げ場がない。　orz やっぱりこれを取り付けできるように、オイルパンの加工かなぁ～。
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今回のエンジンではWPC・DLC・スーパーモリショットと色々試してますが・・・・ 極めつけはEXマニホールドに加工した、Zircotec社のセラミック・コーティング！ メーカー発表は良いことしか書いてないけど、実際はどの程度まで効果があるのかな？ 識者の話を聞くと他にも色々な効果もあるらしい ...
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ナラシも終わり点検を兼ねて・・・ オイル交換ついでにエンジンを降ろしてみた(笑) ちなみに初回ドレンボルトでの汚れはこの位。
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OEMでも販売台数が多い方が在庫を沢山抱えてるのかな・・・ 取引先の部販はマツダよりスズキの方が強いらしく、いつもCARAの品番で発注。 エンジン・ミッション部品はすんなり来るのですが、専用部品だと マツダシールの上にスズキのシールを貼り付けていたり。 酷い時は、スズキ・マツダ・スズキと３重 ...
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