Ｓ-さるのブログ一覧

Windowsタブレットの実験とブーストを上げて実走セッティング・・・ エンジン始動後タブレットの表示確認すると、動きがカクカクするので環境設定からボーレートの変更。 以前要らないのでは？と言っていた機能が役に立ったｗ まずはブースト制御を決めつつ最大ブーストの変更。 回転が低いときはブ ...
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異音発生元を探す為にバラしたエアクリーナー周辺・・・ パイピングを外せば、何とかノックセンサーが付きそうな雰囲気。 タービンバラさなくて良いし、この機会を逃すと暫く先になりそう。 って事で！ センサー取り付け、遮熱対策にファイヤースリーブで配線とカプラーを保護。 あとは設定を勉強せね ...
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冷間始動とアイドリングが粗方決まったので・・・ いつまでもガレージに引き籠りでは、終わらないし。 車の殆ど通らない農道で何回か調整。 問題は出ない様なので、Quick Tuneをセットし高速道路へ。 ファイナルが短いのを良い事に全開走行。 Quick Tuneが勝手にセットしてくれた所を中心 ...
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アイドリング点火制御テーブルを作ったけど思ったほどの効果が・・・ 外気温度が下がる前は問題なく始動していたし。 寒くてもアクセルをちょっと入れておけば大丈夫。 単純にエアーの量が足りてないだけと判断するなら VSVで代用できるかな。 って事で、PC LINKの設定変更。 VSVを低水温時にも ...
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ECUの項目を色々見直していて思い出した、吸気温度問題・・・ 最初は純正と近い位置にと考えサージタンクに取り付け。 しかし大容量サージタンクに変更した為、純正と同じ位置には取り付けできなくなった。 代わりに取り付けした場所が悪く、当初予想した通り簡単に周辺の熱を拾ってしまう。 さらには風の通り ...
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ヘルプを読んでいて今頃気がついた・・・ 進めていくと以前出た不具合は、燃料計算モードをトラディショナルからモデル化に変えた事が原因と判明。 中途半端に作りかけた部分と純正同様にかけたA/Fフィードバック用のMAPが悪さをしたようだ。 トラディショナルモードでほぼ完成していたから大して説明を読ま ...
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通常使いならほとんど問題なく起動しているので、さらに機能を使いこなす為にちょっと勉強を・・・ ECUセッティング項目を上から順番に確認していきます。 作業を忘れない為にメモがわりだから、新しい事が解ると修正追記予定。 ＞基本設定 負荷＝MAP 気圧補正を加える時はMGP を選択 初期ボーレート ...
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よく考えずに安いノートパソコンを購入したら失敗した・・・ 今までのは、光沢液晶だったもんで、とにかく映り込みがひどい。 昼間のセッティングは特にイラつく。 最近はメインマシンがＭａｃというのもありＭａｃＢｏｏｋならと調べると こんどはソフトが対象外ｗ とりあえずＢｏｏｔｃａｍｐで動くかな？と ...
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インジェクターと大容量サージタンク交換後、暫く手をつけられずに放置・・・ 街乗り程度にも使えないのでは、少々困るので用事のついでに軽くセッティングを。 忘れない様に症状メモ。 まずはメインMAPから 大容量サージタンクの恩恵なのか？ 燃料がガンガン入っていく、数値上ではもう上げられない。 ...
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エアコンも制御出来たから、試走開始・・・ 点火時期ＭＡＰは走行前に 数値的には無難に、壊れる心配がない程度で製作。 まずは普通に走れるよう、燃料ＭＡＰだけ調整しながら徘徊。 Ａ／Ｆ計見ながらパチパチ適当に数値を入れれば、気分良くドンドン決まって行く。 純正ＥＣＵと違いあっちこっちに飛び跳 ...
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