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外周がちょっとだけ大きい物に変更した為に、加工したフライホイールが帰ってきました。

今回は重量の変更は無し。
これの結果が良かったら、スズスポとノーマルの中間位の重量を作ってみますか。

やっかいなシールブラック対策に買ってみました。
WAKO'Sのケミカル類は結構好きなんですよね、ブレーキフルードのSP-Rも愛用してますし。
オイル類は・・・（笑）


コレかなり効きます。
軽くそぎ落としてから吹き付け、放置後ワイヤーブラシで擦るとあのプルプル頑張るシールブラックがかなり剥がし易くなります。
ネジ類の掃除も楽に、ネジにはスレッドコンパウンドを必ず塗るのでそれほど大量には付かないのですが吹き付けて放置後にちょっと擦ってあげるだけでOK。



あんまりの効果に喜んでオイルパンにも大量吹きつけ放置・・・


結果オイルパンの塗装まで剥げました。　orz

ちゃんと２行目に「塗装のはく離」って書いてあるじゃんね。
１行目だけしか見てなかったよ・・・

外側はペンキを塗れば良いのですけど、内側は放置かな。
年中オイルにドブ漬けされてる訳だし、下手に塗って剥がれるのも・・・

ちょっと前にトヨタシールブラックが無くなったので日産の液体ガスケット・ベンガラ色ｗを使い始めました。

以前にも使っていたので再確認ですが、シールブラックより剥がしやすい。
再度外す可能性があるなら断然こちらですね。
スクレーパー擦るだけで簡単に剥がれてくれます。

シールブラックは漏れ止め・耐性共に素晴らしいのですが、いざ剥がすとなると最悪！
プリプリしてて剥がれにくい上に剥がした物が細かくなり易い。
よ～く観察すると細かいのが色んな所に入り込むので、バラさ無くて良い所まで掃除する羽目になる・・・

シールブラック使ってたら、掃除の手間を倍貰いたい気分になるかも。（笑）

ベンガラの問題は組んだ時にちょっとかっこ悪い。(^_^;)
黒いオイルパンやミッションの合わせ面から見えるのがこの色ってのが・・・


本来ならここはシール剤塗る必要はないのですが、パッキンに問題あるのではみ出さないギリギリレベルでうっすらと塗ってます。


しかし・・・
これだけ頻繁にバラすなら必要ないかも。　orz

おそらく飛び石で穴が開いてしまったドラシャブーツ。
大した量ではないけど、そこら中にグリスをばらまいていたのでSUPER　Xをタップリ塗りつけて様子見・・・

その後、剥がれる事もなく１年以上持ちました。(^_^;)








最近では凹み部分のクラックも多くなり気になり始めたのでOHを。
これも作業の大半は掃除ですね・・・



フロントじゃないから要らないとは思うけど、一応圧抜き加工をして組み付け。

前回発見されたゲル状のオイル・・・

原因が分からないのだがとても気になる。

気になったのなら即実行！
現状でオイルに混じる可能性の有る物を入れて実験開始。

どれかゲル化したら悲しいけど正体は分かる。
でも、これでどれも変化がなかったら迷宮入りか？？？