軽オープンスポーツというだけでも貴重 - コペン

マイカー

軽オープンスポーツというだけでも貴重

酔竜
ダイハツ / コペン
セロ(MT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年12月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：1
燃費：4
価格：5

満足している点: 内外装最高。エンジンフィールよい、シフトフィールよい、とスポーツカー的な要素満載。オープンでのドライブは最高で、通勤の帰りでも気持ちよい
不満な点: 舗装状態の悪い路面で派手に揺れる（タイヤインチダウンでましになる）。あとはオープンカーとして仕方ないデメリットのみ。
総評: 随所に非日常を感じられます。少量生産で本体税込み210万円というのは激安じゃないでしょうか。FRコペンはお値段がぐーんと上がるでしょうし。

デザイン: 5; 外装は文句のつけようがありません。丸目大好き。内装もベージュのシートがいい感じ。
走行性能: 4; パワーは私には十分すぎます（ワゴンR4WDターボなしでちょうどいい）。剛性感を感じる車体、重くてしっとりしたステアリングフィール、シフトフィールやエンジン音もよいです。
乗り心地: 2; クローズドだとまあまあ静かで快適です。舗装状態の悪い道での乗り心地は硬すぎてめまいがするくらいで、納車2日で165/65-14タイヤ＋ダイハツ純正アルミに交換してなんとか許容範囲になりました。高速100km/h走行は快適ですが、さすがにオープンにはできません。
積載性: 1; オープンにしたらトランクスペースはバリトンウクレレくらいしか入りません。オープンにしなければ結構広いのですが。
燃費: 4; 通勤燃費はWLTCの市街地燃費14.3に近いですが、下道長距離は郊外燃費19.9を上回ります（燃費計で24前後）。高速燃費も同様に20.3を上回り24前後です。
価格: 5; 基本設計が70年ほど前のケータハムセブン170（660ccターボ）が新車で税込み812万円する時代ですから、それよりはるかに凝ったメカニズムのコペンが本体税込み210万円というのは激安だと思います。
故障経験: 新車で購入後まだ1ヶ月経っていないので故障はありません。