ぱっつん@キリノミクス３のブログ一覧

正直進捗がありません（苦笑）

知人と話す中で、イモビライザーが悪さしているのでは？　という話しになったので、メーターに接続されている機器を配線図でチェックしてみることに。

結果として、メーターを経由して燃料ポンプやインジェクター、点火信号は配線されておらず、ECUとメーターはCANでのみ接続されているので、イモビライザーは関係ないと判断。

こうなると、クランク角センサーとカム角センサーの信号と、インジェクター・点火信号の関係を確認しないとだめだろうと。

ということで、中古ですが4ｃｈオシロスコープを買いました。



明日あたりには届くと思うので、週末トライしてみよう。

もう、後には引けません(笑)

正直ほとんど進捗なし…
画像はVVTのカムテスト画面ですが、とりあえず、信号エラーが出ないオフセット角がでました…

ただ、トリガ1と2のトリガエッジを反転させましたが、トリガースコープで見る波形は反転せず…


整備書の波形はこんな感じ↓



配線は間違いないしなぁ…

そして初爆すらせずという…
燃料マシマシにしても薄くしても、一発かかったと思ったらそのままストール…

原因が全くつかめない…

明日も悩むことにします。

フルコン化に向けて　ピン配列の調査やハーネス製作を進めて2か月程経過し、やっと始動できました。




が、エンジンはかかるものの、そのままストール。
トリガ2　VVTのトリガオフセット設定が間違ってるのかな…？


あとはそもそも完全に純正ECUを取っ払う方向はCAN通信、特にABSとのやり取りが出来なくなってダメっぽい…？

オルタネーターの充電制御の制御方法は理解できました（苦笑）


先は長すぎですが、地道に壊さないようにやっていこうかと思います…

Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答：スズキ　ツイン（EC22S）

Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答：H4


この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

たまたま平日休みとなったので、嫁と一緒に蔵王キツネ村へ行ってきました。

テレビ等で紹介されるようになり日本での知名度も上がってきましたが、世界で唯一のキツネがメインとなる動物園という事で、海外での知名度もあったり。

人間がキツネの檻に入るという事で、色々と注意点がありますがちゃんと守っていれば安心して見ることが出来ました。




この時期は冬毛に生え変わり、とってもモフモフして触りたい衝動に駆られますがぐっと我慢…

有料ですが、抱っこ体験もできます。嫁は抱っこ体験して大変ご満悦だったようで何より。