PIVOT 3-drive FLAT THF  

電子スロットルは、踏んでも反応が遅れる感じがあります。
アクセルのダイレクト感が無い感じで、車との一体感が薄い感じです。

エコも考えられてのことなので仕方ありませんが…
少しでもこの不自然な感じが消せればと、この商品の購入に踏み切りました。

早速、走りのインプレッションですが…
SPモードにすると、走りは激変しますね。
車が軽くなったようです。
クルージングでも、アクセル操作が少なく済むので排気量が大きくなったような錯覚が起こります。

しかし、発進では、SPモードの一番下の設定でもアクセルを微妙に踏んだだけでも、結構な勢いで車が前に出ます。
一瞬、グッとGがかかる感じです。
極低速走行は苦手な感じですね。

私個人的には、発進は同乗者の事も考え優しくしたいので…
少しコツが必要そうです。



もう一つこの商品の特徴として、エコモードがあります。
ノーマルでも、かなりもっさりですが…
さらにもっさりになります。
ノーマルと同じアクセル開度でも、全然加速していきません。
つまりは、いつもよりも少ないアクセル開度で走る事になるので、
燃費が良くなるという訳です。

エコモードは私の運転スタイルには合わないのであまり使用しておりません。汗



そしてもう一つ、便利機能があります。
それは、アクセル開度モニターです。
今アクセル開度がどれだけか把握出来るので、エコ運転には便利です。
これを見ているだけで結構楽しめます。


デザインも、薄くてコンパクトで違和感なく付くので◎です。



最後に、ワイヤーの感覚を夢見て購入しましたが、残念ながら大分違う感じですね。
CVTという事もあるとは思うのですが…。

しかし、色々設定を変えて走れば、車がまるで別物になったような感覚が味わえますし、面白いです。

それだけでも買った甲斐はありました。
これから、色々試してみようと思います。

※購入価格は、専用ハーネス込です。


関連情報URL：http://pivotjp.com/product/thf_c/thf.html