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鈴菌ライダー♪の"インプG4" [スバルインプレッサ G4]

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整備手帳

作業日：2024年5月22日

Pivot 3-Drive Pro（スロコン）取り付け

Item: Pivot 3-Drive Pro（スロコン）取り付け
Author: 鈴菌ライダー♪

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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Sモードでない、通常モードでのモッサリ感がストレスだったので評判の良いPivot 3-Drive Proを取り付けました。

ProとEVOの違いは、コントローラーモジュールが一体型かコントロールユニットが別体という違いのみ。
コントローラー別体でスッキリさせたいならProが良いでしょうね。

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取り付けはチョー簡単。
アクセルペダル上にあるカプラに車種別カプラを割り込ませるだけ。
インプレッサG4、スポーツ（GJ GP）は
Pivot TH-2Aが適合です。

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赤線が割り込ませたカプラー。
割り込ませたカプラーは後ろ側に束ねてヒューズBOXへ伸ばし固定。

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コントローラーユニットの配線は運転席ドア横のパネルを外し赤線の通りに。
ウェザーストリッパー？のゴムの下に通すと配線が見えなくなってスッキリしました。

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コントローラーユニットはエアコン吹き出し口の下に。
操作性、見やすさ抜群です。

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P（パワー）モードはP1〜P7まであり踏み込んだら踏み込んだぶんだけ加速していく。
純正のSモードよりも鋭く名の通りスポーツ走行に適してます。

燃費？そんなの考えないでしょ🙄

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R（レスポンス）モードは1〜5まであり低中速のレスポンスが鋭く、踏み込んでからの加速が純正よりも鋭くなりストレスフリーに。
普段はこのモードが良いかな。

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E（エコ）モードは1〜5まであり名の通り純正よりもモッサリになり燃費は良くなるがレスポンスが激的に悪くなり、加速したくても加速しない。
渋滞とかには良いかも。

どのモードもかなりしっかりと体感できるくらいの違いがあり、これが2万円強で取り付けられるなら安いもんです。
純正のモッサリ感が気になる方には強くオススメします！

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何シテル？ 05/25 16:16

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