生活の道具として考えるとなかなか優秀 - インプレッサスポーツ

マイカー

生活の道具として考えるとなかなか優秀

崖ぷっち
スバル / インプレッサスポーツ
2.0i アイサイト (2012年)
- レビュー日：2023年1月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: ・アイサイトのオートクルーズ性能は秀逸
・フルタイムAWDにしては燃費がなかなか良い
・そこそこ静かな車内、まあまあの乗り心地
・ＣＶＴは加速中や登坂路での変速ショックなし
・ＣＶＴが下り坂の勾配に合わせて勝手にエンブレを強めてくれるし、パドルシフトでエンブレを弱くすることも出来て簡単便利
・１５インチのスタッドレスが履ける
不満な点: ・横風などに対する直進安定性は及第点だけど、素の状態の直進性が低くてハンドルが落ち着かない
・せっかく車内静かなのに巡行中に「ガー」というミッションノイズが常に僅かに聞こえてきてもったいない
・リニアトロニックの制御がまだまだ道具的で、人間の感性に馴染むレベルには届いていない。次モデルのインプレッサや初代レヴォーグ後期型では劇的に改善してる。
・レガシィと比べるとエアコンファンの径が小さいからか全開にしてもうるさいわりに風量が少ない、にもかかわらずリヤヒーターダクトが無いので濡れた荷物とか積むと後席ガラスが曇りやすい、寒い日にエアコンが温まるのもちょっと遅い
・フォグランプは特殊な規格のハロゲンバルブが使われていて基本的に社外品に交換できない、イエローに替えたかったのに
・ワイパーデアイサーが吹雪の日にあまり役立ってない、BPレガシィだとワイパーがボンネットの影に隠れて直接風が当たりにくい構造だったけど、こちらは直接風がバシバシ当たるので気温が低いと雪に負ける
・ドリンクホルダー縦に２つ付いてるけどスライド式ひじ掛けを前に出すと1つしか使えない
・オートクルーズで自動停車した際に２秒しか停車保持できずクルーズ解除されてしまう。レガシィだと電動パーキングブレーキなので停車保持してくれる。
総評: 等身大のサイズ感と安い中古車価格を考えると、ガシガシ使い倒せる道具としてなかなか優秀なクルマだと思います。よく玄人好みと言われるスバル車ですが、アイサイトver２の追従クルーズ機能の素晴らしさは誰でも体感できますし、良くも悪くも良くできた普通の車です。

デザイン: 3; 高級感はないけど極端にダサいところもない。
テールランプまわりの造形はちょっとアンバランスにも見えるけどまあこんなもん。
等身大の普通さが良い。
走行性能: 3; 街乗りでの発進停止だけなら多少高級な乗り味ですが、コーナリングとなるといかにも大衆車っぽく、四輪独立サスの気持ち良さがあまり感じられず、ただ４つバラバラに動いているだけって感じ。
でもタウンエースとかでぶっ飛ばせる人はこの車なら安心して限界まで使えるとは思います。
味はなくても一応十分な安定はあるから。
クルマが速くないので自分の下手さに気付かされることもありましたね、自分が速く走ろうとしても応えてくれないのでクルマを速く走らせようとしないと速く走れない。
マニュアル車こそ何でも思い通りなぶん運転が簡単で、こういうクルマほど意外と勉強になるかも。
乗り心地: 3; 柔らかくもなく硬くもなくちょうど真ん中の乗り心地。
積載性: 3; 日常的に使う分には思ってる以上に入るし余裕ありありですが、２人で1週間の旅行や一人車中泊をやると狭く感じてしまいます。
このクラスのハッチバックとしては普通。
燃費: 5; ほぼ信号のない下道巡行エアコン無し・・・２２ｋｍ
ほぼ信号のない下道巡行エアコン有り・・・２０ｋｍ
市街地ミックスエアコン無し・・・１２～１４ｋｍ
市街地ミックスエアコン有り・・・１０～１２ｋｍ
高速道路は速度次第・・・１２～１６ｋｍ程度
価格: 4
故障経験: 故障ではないけど１０万キロくらいでパッドは残ってたけどブレーキ鳴きが結構ひどかったです。
オートクルーズ使ってるとブレーキ制御も入るのでその影響もあったのかな？ディーラーで点検の時にグリス塗ってもらうとしばらく落ち着きました。
あとはサイドミラーが少しガタついてたけど気にしないで使ってました。
突発的に修理費がかかる故障はなかったです。
あとキャンプ場で岩に当たってフロントバンパーが外れかけたんですけど凹みもなく叩いて押し込んだら元に戻りました。
タフなやつ。。。