オイル交換

スイフトスポーツ納車後、いまだ400kmですが、初めてのオイル交換をしました。(^^)
(交換箇所はエンジンとミッションの2カ所)

スイフトスポーツに採用されているエンジンオイルの粘度は５ｗ３０かＳＭ０ｗ２０と言った、今までのロードスターからは およそ考えられない低粘度ですがコレが現実。






でも、何やかんやでモータースポーツをするんなら『柔らかい中でも粘度指数の高い物を選びたいよねぇ』って事でチョイスしたのがガルフのNo.1Pro 5w-30でした。

自分の使い方に丁度合った粘度指数で、価格もそれ程高く無い所が決め手です。(^^)


ミッションオイルは75w-90の純正同等の固さで銘柄は、これまたガルフのミッション&デフ兼用LSD対応オイルです。(Gulf PG Gear )

ウチの車には機械式LSDはおろか、ビスカスすら付いてないオープンデフですが、値段と性能のバランスを見たらコレしか有りませんでした。(Yオクで、1000円/リッターの激安品を発見！)
LSD対応オイルとは普通のミッション&デフオイルに摩擦調整剤と言う添加剤が混ぜられています。(興味の有る方は調べてみてね♪)


さて。
実際の交換作業ですが、モチロンDIYで行いました。
ですが…、実はミッションオイル交換は今回が人生初経験だったりします。f^_^;

それまでは前愛車ロードスターの場合、ショップで月に一度の点検と称してリフトに上げて同時に作業をして貰ってましたからネ。
それと、ミッション(デフ)オイルを注入するオイルポンプ(サクションガン)が無かったってのも大きいです。
今回はようやく観念してw
近所のアストロプロダクツに行ってキッチリと購入してきました。


実際の交換工程はエンジンオイルのそれと変わりません。
ジャッキアップしてドレンボルトを緩め、古いオイルを抜く。
給油口から新しいオイルを入れる。

それで、おしまい。




『文章で書くとスゴく簡単♪』(^^)
スイフトスポーツのエンジンオイルは どの車と比べても普通ですが、ミッション&デフオイルの給油口がちょっと他と違うかな？って感じです。

ドレンボルトの形状は普通ですが、給油口は六角レンチを使うボルトになってます。



実際の廃油はどちらも綺麗なモノでしたね。
でも若干だけど、『エンジンオイルの方が汚れてたかな？』ってレベルだったので、交換後の試し運転では

『エンジンが軽く吹け上がる様になった！』
とか
『ミッションが吸い込まれる様にバシバシ決まる様になりました！！』

とか言うのは無しです（笑）




まぁ、でも高温に耐えられる様になったのは確実だから、
これで心置き無くモータースポーツが楽しめますね♪(^^)