スイフト失速症状

今日の話のネタは、スイフトのメカニカル？トラブルについて。



先日の走行会では、今期最高の脚で挑んだ訳ですが、そのセッティングの良さ←(自分で言うなよって話w)から来る旋回性能おかげで、まさかのトラブルに見舞われました。
それが燃料圧力低下による失速症状です。


ちょっと難しく言い過ぎた？
まぁ、簡単に言えば

『横Gでガソリンが傾いてポンプでうまく吸えなかった』
って事なんですけどね。(^^;;




しかし、その症状が出た瞬間は頭が真っ白になりました。
何てったってアクセル踏んでるのにエンジン回転が上がらない(下がっていく)んですから！(　ﾟдﾟ)

その一瞬の中で幾通りのトラブルシューティングが頭の中を駆け巡ります。

『エンジンブローか？』
いや、エンジンが逝ったならパワステも効かなくなるからステアリングの応答で分かるハズ…。

『電子制御のESPが働いてるのか？』
いや、電子制御は完全にOFFにしてるからそんなハズも無い。





『じゃあ、何なんだー！』

って
残りのコースを走っていると、さっきの症状が嘘の様に発生しません。
さっきのは何かの間違いだったのかな？

『それじゃ、もう一本走ろうか』

『おぅ……。』

また同じ場所で同じ症状発生。(´Д` )

1本パイロン立ち上がりでアクセルが吹けなくなります
ちなみにココで発生するGで、ホルダーにセットしてるスマホの画面が、終始ヨコ画面になりますf＾＾；


これは間違い無くガソリンの偏りによる燃料空吸い症状ですね。
ガソリン残量はメーター読みで半分残ってましたが、残念ながらそれでも偏りは発生する様です。

後に調べたらZC32型の燃料ポンプは、後部座席の【真ん中より少し左側】に位置しています。

ポンプ位置が左側よりなら『左コーナー』で吸い込み不具合が出そうなもんですが、ポンプのノズル先端が真下じゃ無くて、前方に突き出ているため『右コーナー後の立ち上がり』で空吸いが起こり易くなる様です。

※（ちょっと昔だと
S13シルビアやカプチーノ等が、ガソリンの偏りでエンジンブローを起こしたなんて話をよく聞きました）



でも、ZC32スイフトは流石に現代の車。
ガソリンが吸えなくなって燃圧が下がったらスロットルが強制的に閉じる仕様になってます。
これでエンジンブローは自動で回避できます。

ただし
今の所、ガソリンを半分以上入れとかなきゃ回避出来ないのが悩み所ですね。

ちなみに
スイフトの4WD仕様には、燃料ポンプとサブポンプ＆サブレベルゲージなんてのが付いてます。（正式名称はチョット違うケドね）

理由は後輪を駆動させるプロペラシャフトが燃料タンクのセンターに掛かって仕舞う為、タンク本体が左右に振り分けられているからですが

その【サブポンプ】が流用出来るかな？なんて考えたりもしましたが、燃料タンク自体の形状が異なる為に ポン付けは難しいみたいね。(^^;;

競技用のコレクタータンクとか付けるのは物々しいから、ガソリン多目がベターかな〜。




ねぇ？SUZUKIさん。そのうち改良部品とか出してくれないっスカねぇ〜σ(^_^;)