猛ドラ32とスタビ微調整♪

今年最後のモータースポーツは、大阪は舞洲で行われた猛ドラでした。

最近はNDロードスターでの参加者も増えて来て、歴代ロードスターが揃うのも珍しくありませんし、
モータースポーツデビューの方々も参加してたり、日に日に車種バリエーションも多彩になってきてます♪(^^)


さて今回の収穫。
スイフトのベストタイム更新！
練習じゃ1回も出せなかった52秒台がタイムアタック本番で大連発。



僕って本番つおい子だからね〜（笑）


…って、冗談はさて置き
ドラテクで実際に試してみたのが…
【止め過ぎ無いブレーキング】と【綺麗な立ち上がり姿勢作り】でした。


車作りの方は
微調整レベルなんですが、フロントスタビライザーのテンション抜き。

現在の仕様では、スタビリンクはテイン車高調付属品を使ってるんですが、取説通りに組んでもスタビ本体には微量にネジレが生じます。

そこを車高調の全長調整部を利用して1Gでムリの掛かったリンクがフリーになる様に調整しました。
上の写真は調整前。
（ここで生まれた車高変化はプリロード部分で微修正します）
※ほんとに車高調の皿で1周回すか？回さ無いか？程度でしたがコスパの高い作業です。




作業目的はサスペンションの伸びを邪魔する要因を少しでも排除したかったから。

実はスタビは。。。
効かせるとロールし難くなりますが、イン側のタイヤが浮きやすくなってトラクションが抜けやすく、コーナーリング性能が落ちるんです。

LSDが付いてればそんなの御構い無しで加速してくれますが、ウェットや荒れた路面ではスピンし易くなるのでどの道、脚は伸びやすい事に越したことは無いデス。(・ω・)ノ


そんな作業＋αで、53秒3で頭打ちだったタイムが52秒5まで伸ばすことが出来ました。
（1km程のコースで0.8秒は大きい）




まだまだセカンドグレードタイヤ（ミシュランPS3)でもタイムは削れそうです(^^)

と言う訳で
ハイグリップタイヤじゃ無くてもドノーマルでも大丈夫なので、迷ってる人は一緒に走りませんか〜。