ステアリングコラム角度変更

　ステアリング回しにくいので寝かします。位置を下げずに寝かすのはストックのコラムでは難しいけど、アルト用短コラムシャフトなので比較的簡単にできます。ペダルもフロアマウントなので邪魔するものが無い。

　…とはいいつつ結構気が重い作業で手つけてませんでした。やってみたらアラ簡単かも。

　まずアルトパワステを取ります。前側のブラケットは短縮してますが、本来モーター軸より上まで伸びています。S30のペダル・コラムブラケットとつけるとき邪魔すぎるんです。

　ステア角センサは新しいのに移植します。

スズキの固定穴はS30純正の固定穴の前後に来ます。S30ブラケット先端を延長、左右も延長。

　ふと思ったんだけど、右ハンだとモーターがダクトホースと干渉したりとか、下手したら壁にガチあたりするかも。

この位置で室内のユニバーサルはまっすぐでした。モーター軸をよけるため切り欠きつくってます。

　軸を下にオフセットした取り付け位置のように見えると思いますが、S30前期の純正状態もゲタかましたような取り付けなので、これでコラム軸位置は変更なしです。

センター位置をポスカで引いてますがアテになるかわかりませんｗｗ

　グラインダーの削りカスを思いっきりかぶったこれからコの字アングル部分のみ切り取ってブラケット作り直しします。ペダルブラケット部分はもう要りません。ECUはあそこでいいかも。

スズキのコラムの前側ブラケットが長いから切り貼りかな…いや待てよ、とバイスグリップ（本家ロッキングプライヤー、今年倒産したらしい…、あうちのはパチもんだからバイスグリップとはいわん……あれれ？よくみたらこれだけViceGrip本物だった）でS30のコラムブラケットに仮付けしてみたらちょうど良いやん。もうちょっと寝てるほうがよくね？と思うでしょうが、これが街乗りシート用位置でフルバケ時にはチルトダウンさせてちょうどよい按配になるかな…

　面倒だからこれでいいや、てのが本音です。

コラム出てすぐの足の上のユニバーサルジョイントはこれくらい折れてます。

　水道のフレキ管は見ないでｗｗ

ダッシュつけてみた。

　コラムカバーがデブなので、ダッシュのメーター下は切り取る必要があります。