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「BBS日本やRAYSは一流、これから頑張っても追いつかないや」と思われている、というわけでもないんでしょうけど、高級ホイール製造も台湾の新興企業に全部持っていかれそうな勢い。もしかして社内で英語が通じるあたりで大差を付けられたかも

日本のホンダには競技車両用ホイールが納入実績あるらしい。


視察してるアメリカのゴツいおっさんはCNCビレット屋さん。台湾のマシニングいいわってなってるので見学に足をのばしたのだろうか。コントローラもFANUCでなくSiemens

総統だか大統領だかが展示会に来てるし、ガチで産業振興してる感あります。半導体の次は金属加工

別のマシニング系YoutuberがTMTS2026を取材した動画

来場者はまだまだ台湾のひとばかりですね。

東京ビッグサイトでやってるJIMTOFのほうが規模がデカい？展示場でやるあれ、陳列展示機械が動いてないよね。電源や水、圧縮空気や圧力ガスとかを供給して実働させるのは大変。以前紹介したようにドイツで行われるのが世界最大の見本市だそう。ちゃんと動力源を用意していて、それを見学するとこから始まる動画。いままた見た。エアーコンプレッサーは仮設でなく常設設備だった。つながってるのは4インチとかの耐圧ホース

10年経つと生成AIで作った動画と思われそうだ。

28年しまい込んでいた競技車両を発見してきましたコスプレ展示みたいになってるけど実在しており英国のラリーで走ってたらしい。グループB時代が終わってから作られたのでコスプレなのは間違いない。

これのあとだいぶん経ってAWDの306を作って乗ってた（今もか）

音すごいのは10,000rpm超えるコスワースV6

ヘルメットの人、ソルトフラッツでの1000ccと500ccNAのレコードは取ったので、次はS1000RRからGSX1300Rターボに乗せ換え中です。全部自分でやるんじゃなくアウトソーシングが得意で鈑金ものはsendcutsendを活用してましたが、油液フィッティングにメタルの3Dプリンティングの集合マニホールドを導入が前回。

今回はインマニ（ターボなのでサージタンク一体）エキマニなどを中国に発注。シングルスロットル→液冷インタークーラ→サージタンク→インマニでスロットルバタフライより下流の容量がデカいけど、最高速チャレンジにスロットルレスポンスは無用なので。


どんどん価格が下がってて、ステンレスならもはやワンオフエキマニ工賃より安い。

sendcutsendがあり日本より断然進んでるアメリカも金属3Dプリンティングでは中国にはぜんぜんかなわない。ところが「中国に負けてたまるか」なんぞ考えずにサプライヤーが選べるプラットフォームから発注できるのでさっさと活用してる。


日本って後進国ですよね。技術がないだけならともかく、発注プラットフォームの構築や活用で後れを取ってしまう。ゆでガエルになりかけ