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「BBS日本やRAYSは一流、これから頑張っても追いつかないや」と思われている、というわけでもないんでしょうけど、高級ホイール製造も台湾の新興企業に全部持っていかれそうな勢い。もしかして社内で英語が通じるあたりで大差を付けられたかも

日本のホンダには競技車両用ホイールが納入実績あるらしい。


視察してるアメリカのゴツいおっさんはCNCビレット屋さん。台湾のマシニングいいわってなってるので見学に足をのばしたのだろうか。コントローラもFANUCでなくSiemens

総統だか大統領だかが展示会に来てるし、ガチで産業振興してる感あります。半導体の次は金属加工

別のマシニング系YoutuberがTMTS2026を取材した動画

来場者はまだまだ台湾のひとばかりですね。

東京ビッグサイトでやってるJIMTOFのほうが規模がデカい？展示場でやるあれ、陳列展示機械が動いてないよね。電源や水、圧縮空気や圧力ガスとかを供給して実働させるのは大変。以前紹介したようにドイツで行われるのが世界最大の見本市だそう。ちゃんと動力源を用意していて、それを見学するとこから始まる動画。いままた見た。エアーコンプレッサーは仮設でなく常設設備だった。つながってるのは4インチとかの耐圧ホース

10年経つと生成AIで作った動画と思われそうだ。

28年しまい込んでいた競技車両を発見してきましたコスプレ展示みたいになってるけど実在しており英国のラリーで走ってたらしい。グループB時代が終わってから作られたのでコスプレなのは間違いない。

これのあとだいぶん経ってAWDの306を作って乗ってた（今もか）

音すごいのは10,000rpm超えるコスワースV6

ヘルメットの人、ソルトフラッツでの1000ccと500ccNAのレコードは取ったので、次はS1000RRからGSX1300Rターボに乗せ換え中です。全部自分でやるんじゃなくアウトソーシングが得意で鈑金ものはsendcutsendを活用してましたが、油液フィッティングにメタルの3Dプリンティングの集合マニホールドを導入が前回。

今回はインマニ（ターボなのでサージタンク一体）エキマニなどを中国に発注。シングルスロットル→液冷インタークーラ→サージタンク→インマニでスロットルバタフライより下流の容量がデカいけど、最高速チャレンジにスロットルレスポンスは無用なので。


どんどん価格が下がってて、ステンレスならもはやワンオフエキマニ工賃より安い。

sendcutsendがあり日本より断然進んでるアメリカも金属3Dプリンティングでは中国にはぜんぜんかなわない。ところが「中国に負けてたまるか」なんぞ考えずにサプライヤーが選べるプラットフォームから発注できるのでさっさと活用してる。


日本って後進国ですよね。技術がないだけならともかく、発注プラットフォームの構築や活用で後れを取ってしまう。ゆでガエルになりかけ

ラリチェン氏の中国鈑金プレス工場の取材記事。
AE86に続き、HLS30もだ。現時点で日本市場を視野に入れておらず、86もS30もLHDボディみたい。



もう台湾のMusclecar GTより先いってる。
この先はLarry Chenで検索。自分のYoutubeだけでなく他の車関連に寄稿する記者カメラマン。日本車好きだけど日本語は全然

10年以上放置してたが、急ぐ必要がないことをする余裕ができたので運輸支局に。ここ10年は盆にしか行ってなかったので、三月下旬の混みようにビビった。そういえばあそこには老眼ハラスメントするやつは居たことないな、いやな感じの人に当たったことはあったが笑

往復でオイルが温まったので帰ってきて2年ぶりくらいにオイルを交換した。基本オイルは温まらないな。メーターに表示される水温より油温はだいぶん低いようで、ドライサンプだからか。

緑枠ナンバーがついたADVバイクの光軸調整を敷地内にある自動車整備振興会でやってた。バイクの車検のとき近くの予備検査場が廃業したそうで、「この先どうするん？」って話をして、近くのYSP長崎でできるらしいという流れだったけど、そんなんバイクショップで対応する業務ではないよね、そもそもあそこ水木休みだし
予備検査場廃業してなくて正しくは「バイクの光軸をやめた」