GRMN 納車1周年記念

早いもので、ヴィッツGRMNターボ納車から今日でちょうど1年経ちました。
走行距離も16000kmほど走っています。

っということで先日のことですが、12ヶ月点検を行いました。


一緒に
・オイル交換(6回目)
・フロントワイパーゴム交換
・リヤワイパーゴム交換
・サイドブレーキ引きしろ調整
を実施。

まだ1年ですが、バッテリーが少しでも弱っていたら軽量なものに換えようかと企んでいましたが、
新車時→540CCA
1年後→545CCA
むしろ微妙にパワーアップしている件。恐るべし古河バッテリー！


それから家で純正マフラーをエンド部以外を耐熱ブラックで塗装。


右後ろタイヤハウスや、リヤバンパー下から覗く“くすんだ”色の丸っこいタイコ部が気に
入らなかったので。塗装後はエンド部しか目立たなくなったので、イイ感じです。


ついにヘッドランプHIDは1年保証の切れたMASAMUNEを卒業。


まえまえから気になっていたGTXになりました。が、僕が欲しかったのはGTXで取り扱っている
OEMバラストの物で、「これだ！」と注文しようとしたら、在庫切れで「年内に入荷するかも怪しい」
とのことで、とりあえず繋ぎのGTXの一番安い55WのHB4タイプになります。


バーナーやバラストを見る限り、MASAMUNEよりお金がかかっている感、しっかり感を感じます。
が、組んでみるとコネクターの端子が歪んでいて、そのままでは挿さらず。
まぁ、なんたってMASAMUNEより安いですからね。
高速起動を謳っていますが、点灯してみると遅くもないが、速くもない。
粗悪品にありがちな安定して走行可能になるまでに3年ぐらい待たないと明るくならないとか
そんな物ではありませんが、MASAMUNEの方が早いですね。残念ながら。
そしてバラストからの作動音が今どきとしてはビックリなぐらい爆音です。


光度はMASAMUNEを凌ぐ1100hcd超え。消費電力は実測62W近くにもなっています。そりゃ明るいわ。
今回も6000ケルビンを買いましたが、ちゃんとホワイトセラミックチューブ採用品なので、変な
色ムラはGTXでは出ていません。

あとは耐久性ですが、おそらくOEMのバラストタイプが入荷したらまた換えることになりそうです。



そして、今月29日は鈴鹿サーキット走ることになりました。


一度は走ってみたいと思いつつも、さすがにド素人が鈴鹿サーキットを走るのは敷居が高すぎ
ましたが、こういう機会なら何とかなるかも？と。
ちなみにプロのインストラクターに教えていただくのも初体験。これで僕の下手なドライビングも
少しはマシになると良いなと。

とりあえず、珍しくGT5を起動しデュアルショック3を使って鈴鹿走行をシミュレート。
NCP13ターボを馬力と車重を合わせ、ボディ剛性アップでスペックをGRMN相当にしてチャレンジ。
残念ながら1周も完走できず(爆)
コース長っ！道幅狭っ！ムズっ！
シミュレーション上ではギリギリ190km/hのスピードリミッターに当たる感じですが、僕が実車で
やったら間違いなくコースアウトして廃車になりそうなのでリミッターそのままで大丈夫ですね。


あとは微かに音がしているクラッチレリーズベアリングを鈴鹿前にミッション降ろして交換するか、
そのまま行くか、どうしましょう？一般ピープルなら全く気づかないレベルの音ですが。