爆裂！！ＳＲ２０ＤＥＴ改！！その後

オーバー・ヒートから、オーバー・ホール＆仕様変更によって、爆裂エンジンへと戻ってしまった、ワタクシのシルビア。

オーバー・ホールを終えて載せ換えてから、もう９００ｋｍになろうとしています。

５００ｋｍ時点でオイル交換と添加剤投入～。

で、ですね。
その頃から４０００回転、段々と上げて、今は５０００回転超えを狙っているんですけど…

これがもう命知らずの命懸けです。

回していると、ブーストの図太い音が響き渡り、爆発的に加速します。

何しろ、あっというまに見たところへ到達してしまうのですから。





これでブースト０．７ｋだと？！

１．２ｋやとどうなんねん？！

１．５ｋってどんな世界が？！

７０００回転ってどんなん？！















…やれやれ。

見た瞬間に、公道では死んでしまいます（大汗）。




ただ一つ。



思った以上の爆速シルビアになってしまった（汗）。



これがいわゆる想定外ってやつだな（大汗）。






ところで。

このパワーだと、思い切り踏むためには、幾つかの仕様変更が必要です。

現在のボディは、１４０ｋｍ／ｈ以上でドンピシャの剛性とバランスです。

荒れた路面がフラットに感じてしまうほどです。おそらく、今のパワーでは、この速度域を完全ならしめるには、このボディでなければならないでしょう。

ですが、それ以下だと、ヒョコヒョコしてしまう。

５ナンバーのサスペンション・アームのレバー比とボディの関係性の悪い面が出てしまいます。

また、タイヤが足りない。

古くなっていることからグリップが弱っていることと関係がありますが、それ以上に、サイズと横剛性が足りない感じがしました。

何かこう…いつズリズリと滑るか？という感じが付き纏うんですよ。５０００回転のトルクがかかっていると。


本当なら３ナンバー。

タイヤの幅は、２４５・２５５以上。

そして、８．５Ｊ・９．０Ｊ。

これが、珠玉のハンドリング・マシンにするための処方箋であるような気がしましたね。








どちらにせよ。











踏めねぇブタは、ただの中年ブタだな。