メーカーのこだわりを感じます。 - CX-30

マイカー

メーカーのこだわりを感じます。

Blue-Megaphone
マツダ / CX-30
20S プロアクティブ(AT_2.0) (2021年)
- レビュー日：2022年5月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: ・デザイナーさんの思いが詰まったエクステリアデザイン
■作り手の想い（LoveCars!TV!）
https://www.youtube.com/watch?v=UzbAfZJG82I
・運転支援てんこ盛り（前側方接近車両検知 (FCTA)が個人的に助かる）
・ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)の際、ドアミラーに表示されるオレンジ色の▲マークが大きく見やすい（アクティブ･ドライビング･ディスプレイでも分かります）
・アクティブ･ドライビング･ディスプレイ（ガラス照射でくっきり見やすい）
・ノーマル音響の良さ（パイオニア製！）
こんなこだわりが！
https://www.youtube.com/watch?v=Tbgy1MMkvc0
https://jpn.pioneer/ja/corp/news/press/index/2370/rel=__6
・パワーリアゲート（やっぱり便利。開閉中でもボタンを押すと止まるよ）
・ディミングターンシグナル
■開発ストーリー
https://blog.mazda.com/archive/20200220_01.html
・ホーンの音色（社外品のよう）
・後席エアコン
・ステアリングシフトスイッチ（＝パドルシフト）の節度感が絶妙
・アンテナの無いルーフ（見た目すっきり）
・フロントライト部分の立体的なシルバー加飾
・オートブレーキホールド後の走り出し時のショックがない
・トノカバーが標準でついている（オプション扱いが多い中うれしい装備。畳めるとなお良い。）
・室内灯までオールLED（抜かりが無い）
・走行可能距離が50キロを切ると、メーター内の表示が－1キロずつの表示になり、分かりやすい。
不満な点: 1ヶ月使用してみての感想です。あえて重箱の隅をつついています。
・雨上がりなど特にドア下の（外装）黒樹脂モールのところに砂汚れが付きやすい
・給油口に雨水が入りやすい
・ハンドル脇のアイドリングストップ類のスイッチ感度がいまいち
・ワイパーレバーを「OFF」に戻したつもりが、（もう一段上の）"乾拭き" まで行ってしまうことがある
・後席カップホルダーのアジャスターが安っぽい（ペットボトルの場合、出し入れの度、キューキュー音がするので寝ている人がいたら気をつかいそう）
→後日追記1："くせ"が付くと音が出なくなりました。
→後日追記2："くせ"ではなく、車内温度が関係しているようです。"高い"と鳴りやすい？
・ステアリングシフトスイッチを使っての減速時、速度域を意識しないと”飛び出す”ような挙動が出る（これまで乗っていたCVTとの違い？）
・コンソールボックス内のUSBポートにメモリを挿すと、”微妙な空間”になる。また、電源オフ後も２分間ほど給電されている
・シフトレバーのマニュアルモード（＋／－）の位置は逆がよかった
・フロントのマツダマークがプレート形状なところ（レーダー保護のためとは思うが立体的な造形だと良い）
・「電源ポジションをACC またはOFF にした後でも､約40秒間は全席の窓ガラスを開閉可能」（取扱説明書より）とあるが、できない場合がある。
・窓ガラス開閉スイッチの操作性が微妙。軽押しなのに一気に下がったり、微調整が難しい。（上の40秒ルール共々、電源制御が複雑なんだと理解しています…）
総評: 細かな点はありますが、大満足の車です。
動画からもメーカーの姿勢が伝わってきました。
最終的にはこのページの写真を見て、他車への迷いが吹っ切れました。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20211222-mazda-cx-30-x-smart-edition

デザイン: 5; 真後ろから見たときのポテっとしたどっしり感が他のSUVには無い印象です。
走行性能: 4; 三菱車からの乗り換えですが、（初動が弱いと散見される）ブレーキフィールに違和感はなかったです。
乗り心地: 5
積載性: 4
燃費: 4; 燃料タンクがもう少し大きいとよい。
ガソリン車のオイル交換は15,000 km（または1年ごと。シビアコンディションでも7,500 km）とのこと（取扱説明書より）。時代は変わっていた…。
でも、ディーラーに交換依頼したところ、次回交換は5,000km後のシールが貼られていました…。
価格: 5; これまで新車購入時に行っていたデッドニング、スピーカー交換、灯火類交換の費用がかかりませんでした。
故障経験: ＞2024.5　バッテリー上がり
リアゲートの開閉ロックエラー（誤認識）が原因と思われる。5V以下まで低下し、ジャンプスターター購入のきっかけになりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/437315/car/3272917/12983705/parts.aspx