日本で使いやすいミッドサイズ SUV - ディスカバリースポーツ

マイカー

日本で使いやすいミッドサイズ SUV

kimuti
ランドローバー / ディスカバリースポーツ
HSE ラグジュアリー_RHD_4WD(AT_2.0) (2016年)
- レビュー日：2017年4月2日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: イヴォークより大きく積載量もあり、レンジローバースポーツより小さく機械式駐車場にも止めれるサイズ感。
同サイズモデルのイヴォークと比べ後方視界も良好で運転しやすい。
日本の狭い道でもなんとか通行できる取り回しのしやすさ。
エンジンも直列4気筒2リッターのターボエンジンで最高出力は240馬力(5500回転)、最大トルクは34.7kg-m(1750回転)。
9速ATでアクセル開度を大きく保てば高回転域が維持されるので高速道路、坂道でもなんのストレスなく走り抜けます。
マグネライドをONにすれば高速域のカーブでもロールを抑えられ車高が高いのに安定性抜群。
雪山での走行性能もまったく問題なし。
エクステリアは全体的に丸みを帯びてシンプルでシャープな感じ。
不満な点: ・レンジローバーグループと比べるとインテリアが少し安っぽいが、自分でカスタムすればある程度改善できる。

・オプションであるハンズフリーテールゲートの反応が悪い。
・タッチキーの感度が悪い
・純正ナビ
総評: アウトドア&シティーユーザーにはおすすめ。
長距離ドライブも疲れないし高速域での安定性、エンジンのスペックもいいので走る楽しみがある。
街中での取り回しやすさ、オフロードでの性能も抜群。
１８０cmのスキー板も後席センターシートのみ倒せば車内に収納できるし、５人で旅行に行っても荷物は全て載るほどの積載量。
エクステリアもスマートでカッコいい。

走行性能: 無評価; 踏めばそれなりのレスポンスを発揮してくれる。

雪道上りの走破性はまったく問題なし。
雪道下りもパドルシフトを駆使し、エンジンブレーキを使いながら走れば滑ることはなかった。
乗り心地: 無評価; ストレスなく長距離を走行できる。
積載性: 無評価; 後席を倒し、フルフラットにはならないが自転車を倒して載せれるほどのスペースあり。
５人で雪山に行ってもスキーキャリアーを使用すれば全て荷物は載せれる。
燃費: 無評価; 平均8.0km/L程
故障経験: なし