LOHAS20のブログ一覧

明日は祐徳稲荷神社の「なつかしCARにばる」です。
当初、雨模様だったんですが昨日から一転晴れの予報に変わりました。

良かった、、、、

雨だと集まる台数が少なくなるのもあるんですが、ベレットが雨漏りするのでそちらが心配です。

まあ、兎に角、洗車してゼロウォーターかけてピカピカです。
つや消しボンネットはヌメヌメで気持ちいいです。



時間あったのでついでに亀有エンジンワークスさんから教えてもらった油面測定方法で再度測定です。

その前に綺麗なプラグで測定との事でしたので外すと真っ黒です。
この前新品に変えたばかりなのに。
ちょっと濃いめなんでしょうか？



油面測定すると片方は17ｍｍ、片方は19ｍｍでした。
明らかに油面高いので調整必須ですが、3型なのでフロート出さなきゃなりません。




開けるならガスケット用意したいし、ニードルバルブもワッシャーも準備しておきたいので用意してから油面調整することにしました。

明日はパンパン言わせながら行くことにします。


来月末の三角のイベントには調整間に合わせます。

先日、ヤフオクで油面ゲージ落札して、本格的にキャブ調整しようと考えています。

その前にまずは点火系のチェックからと思い、ディストリビューターキャップを外して、ポイントの状況を確認します。

見るとローターもキャップも何だか削れている感じがします。





どの程度まで良いのかは、初めて見るポイントに判断しかねますね。
とりあえず、綺麗にして、接点は1000番のペーパーで綺麗にしてエアーで吹き飛ばして再装着です。

一応、いすゞお客様センターに問い合わせして部品出るかやってみます。

終わってから近場を100㎞程度走行しました。
なんか、だんだん色んな所から異音がするようになった気がします。

あと、ワンオフのマフラーが最近うるさく感じます。
この前まで純正のテールサイレンサーがモノタロウであったんですが、販売終了になってます。

まあ、錆はありますが純正は持ってますので、そのうちに溶接しなおして作りたいと思います。

道中、やはりエンジンオフ時のパスパス、加速時のパン！は改善はされてませんね。
今日は晴天でしたが、曇り空の気圧低い時があまり出ないようです。

キャブの油面を測ると、帰ってからのエンジン停止で前方（ラジエーター側）キャブ約19㎜程度、バルクヘッド側20㎜程度でした。

キャブからの吹きかえしは前方側のキャブに見られます。
この前図ったエンジン暖気後、エンジンかけたままの測定値が前方18㎜から19㎜、後方20㎜から21㎜程度でした。

やはり、前方側が上がりすぎているんでしょうね。
ただ、純正は3型のソレックスなので、スクリューネジがありません。
フロート室まで分解して手曲げなどで調整するしかないようです。

ちょっと調べてから、やってみることにします。

ドツボにハマりそうなので、来週末のイベント参加後に挑戦です！

今日は福岡までいよいよ初回点検です。
ついでにリコールのポンプ交換までしてもらいました。

「ガソリン最低でも半分まで減らしてきてください」との事でしたので近場走って家出る時に約半分まで減らした状態で行きました。

天気まあまあ良くて、気温も上昇気味だったので途中心配でしたが、何とか到着！
約3時間の作業なので、その間福岡市内で遊んで時間つぶします。
完了したとの連絡で引取に行くと別に問題ないとの事で一安心。



あと、新型カングーも展示してありましたのでちょっと見ましたが、やはり大きいですね。
嫁さんが好きな車ですが、果たして運転できるかがわかりません。
次一緒に来てみることにします。



それと、ショールームにブルーのA110Sのカーボンルーフオプション付きの車両が展示されています。
最近Rが発売されてそちらに使われているのか、A110のオプションにカーボンルーフが選択できなくなっています。

聞くとカーボンルーフが選択できなくなる前に、発注したらしいです。
即納のブルーのA110Sのカーボンルーフが欲しい方は必見ですね。
価格は大台から10万円安い位です。
高くなりましたね。


さ～て、オイル交換もしたし、走行距離も1640kmですので、上限を4500rpmにあげて、最終的には2000kmで慣らし終了の予定です。

なんで、スポーツカーってドリンクホルダー無いんですかね。
スペース無ければ、国産に良くある引き出し型のホルダーなんかつけてくれれば景観も犠牲にならないんですけどね。

ということで、マセラティグランスポーツに続いてA110にもドリンクホルダー作りました。

場所はもうここしかないと思われる運転席と助手席の間のエンジン側（ミッドなので後ろ）スペースを使います。

まずはマセラティで使っていたドリンクホルダーを使いまわします。
これ意外とデザインと機能がお気に入りです。



材料は少し取り付け部が狭い＆深いのでスペーサー代わりにスポンジゴムとゲタを履かせて安定度を増すために硬質ゴム（在庫で持ってます）を貼り付ける強力ゴム専用両面テープを買ってきます。

大体600円程度でしょうか。（スポンジゴムは1本使わなかった）



まずはグランスポーツの時のドリンクホルダーの台座をホルダーと分離（ここが便利です）して、グラインダーで削ります。

削ったら、スポンジゴムを周囲に巻きます。



で、これをセンターコンソールの一番後ろ側のスペースにはめ込みます。
大体下記の写真のぐらいがベストです。
中に入れすぎるとドリンクホルダーと干渉します。



このコンソール、結構やわやわです。（プラスチックが薄い）
こんなところでクオリティ低いのがわかります。

これだとそのうち甘くなってひっくり返る恐れがあるので、ゲタを履かせて横方向の安定を図ります。



まあ、このくらいで良いでしょう。

ドリンクホルダーをつけるとこんな感じです。



で、これをセンターコンソールに収めます。



意外と良い感じです。
また、結構がっしりしています。
500mlのペットボトルも大丈夫そうです。

そして、前方部分を空けていますので、小物入れの機能も生かしたままになります。



今回の台座は硬質ゴムなので結構な重量があります。

軽量なA110には重いか？

今日は天気良いですね。
息子の進学校の学校説明会に参加して昼から休みにしたので、ベレットのプラグ交換しました。

あ、そうだ！
そのついでにメイン含めたジェットブロックの掃除をしてみようと思い立ち、4本外して、さらにジェットブロック、メイン、エアーと分解してコンプレッサー
とパーツクリーナー、それとアストロプロダクツで購入したキャブの穴のつまりを清掃する針金（正式名知りません）で綺麗にしました。



あれっ！
ソレックスのパーツリストではジェットブロックの中にメインブリードがあるんですけどうちの3型には無いみたいです、元々無いのか付け忘れているのかわかりませんが、、、。

まあ、後で調べてみよう、、。

で、プラグを5番から6番に交換
ついている5番は真っ黒です。



う～ん、チョーク長く引きすぎかな。

全て戻して、エンジン始動！！

と思ったら、今度はバッテリー上がってました、、、、。
キルスイッチでまめに切ってはいるんですけど、あまりに乗らないのでそのせいもありますね。

あんまり上がるようだと交換します。

軽トラから繋いで始動して、試運転に出ます。

出た瞬間に違いが判りますね。
スムーズに吹けるようになりました。
また、2300rpm程度のアクセルオフのパンパン音は少し減りました＆若干マイルドになりました。

あと、高回転まで吹けなかったのもレッドまでちゃんと一気に吹けるようになりました。

気持ちよかったのでちょっと遠くまでドライブして帰りにハイオク満タンのサービスです。

途中、レッドブルの撮影現場（F1と新幹線の並走）で写真撮影
大村湾も光り輝いて綺麗です。





来月末にはいつものイベントがあるのでまたそのうちに調子を見ることにします。



さ～て。
また今夜も晩酌後にPS VR2が待ってます。
すっげー面白いです。