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延び延びになっていたブーツ交換ですが、やっとパーツも届いて始められます。

まずは集めたブーツですが、3種類とタイロッド1種類です。
あと、必要工具他です。

■アッパー・ロアアームブーツ用
・ミヤコ自動車　ダストカバーブーツ　TBC-097（今回は私は使わなかった、サイズ比較用）
・ミヤコ自動車　ダストカバーブーツ　TBC-098（こちらを4個使用、加工必要）
・ムーブオン製　Fロアボールジョイントブーツ　YB-5017（カシメ部分が無ければ一番良いと思われる、今回はサイズ比較用）

■ロアアームタイロッド用
・ナギサオート　ピロ保護ブーツSET[DM16]

■必要工具他
・グリス（私はウレアグリス使用、80ｇで丁度いいサイズ　約200円程度）
・19ミリスパナ（2本あると良い）
・22ミリスパナ（タイロッド用）
・先が細いモンキーレンチ（中サイズ）
・大きいモンキー（タイロッド用、使わないかもしれない）
・M12×1.25　ナット4個程度
・ジャッキ2台
・その他スパナセットなど、通常の整備用工具

ブーツは1個づつ取り寄せても違うとまた取り寄せになるのでサイズ近そうなものと形状が違うものを数種類各4個ずついっぺんに取り寄せました。
ちなみにゴムブーツの主要メーカーは殆ど調べました。
ただ、国産車用だと片側が殆ど圧入タイプなので若干加工が必要です。





この中でTBC-098を使うことにしました。
このブーツの片側は圧入の為、リングが埋め込まれていますので、これをカッターで取り去ります。
（中から抉り出す感じです）

あと、先日までタイロッドのゴムは大丈夫と思っていたのですが、取り外す際、上側に亀裂があり、触ると「ボロッ」と取れました。
やはり劣化していたんですね。



そこで急遽、ブーツ探しです。
形状からすると、タイロッドではありますがピロボールなので、そのピロボールのカバーを探した所、ナギサオートで販売されていたものが安くてサイズも近いようです。

取り寄せると良い感じです。



取り付けると、なんと「ピッタリ」です。
このカバーを取り付ける際にはロングのメガネレンチ等（角が無いもの）を2本用意して、カバーに差し込み、レンチの下の間にハンマーの柄などを挟んでテコの原理でカバーを広げます。
その間にタイロッドを頭から差し込みます。

そして、装着したブーツの間を開いてグリスを封入します。



純正は若干違いますが、こちらは全体をカバーする感じのものです。

いきなり外した画像ですが、取り外しにはアームのボルトを外して、その外した所にM12のダブルナットでボルト部分を抜いて行きます。
ジョイント部分が共回りするので、ここにモンキー（先が細いもの）を噛ませて止めて回します。



で、これで外れると思うところが、なかなか難しく、ダブルナットの頭をたたいて出したり、下にジャッキをかけて持ち上げたり、アームをたたいて水平にしたり、あの手この手でようやく外します。
外したら、付いていたグリスを拭き取り、新たにグリスをジョイントとブーツの両方にたっぷりつけて、はめ込みます。

TBC-098は小さい径の方がきついので、多少グリスが漏れますが、何とか溝にはめ込みます。
あとは針金で固定して、元に戻します。

タイロッドは外す前にアームからの長さを事前に計測して、戻す際に同じ長さにします。
でないと、アライメントが狂います。
（出来れば交換後にアライメントを取り直した方が良いかもしれません）

アームに差し込む際には、まず下から入れます。
ジャッキで下から持ち上げつつ、入るポイントを探します。
下が入ったらボルト止めせず、さらにジャッキを上げて今度はタイロッドをここでねじ込みます。
外すときの長さに合わせる事が大事です。

長さに合わせたら、ここでボルトを差し込んで締めこんで行きます。
外すときと逆の要領です。

下が終わったら、またロアアームのジャッキを下げたり、上げたりしながらアッパーアームのジョイントが入る位置を探して入れて行きます。
頭が水平に入れば後はアッパーアームを横からハンマーで少しずつたたいて入れていきます。

入ったらボルトで止めて終了です。

■アッパー側


■ロアー側


■タイロッド


で、片側おしまいです。

こんな風に書くと簡単ですが、考える時間も結構あります。
知恵の輪ふうに色々やったりしました。

その分今回の費用は

ブーツ：5,026円
タイロッドブーツ：3,888円
その他（グリス、ナット他）：約1,000円

合計9,914円

ですが、ブーツの所は1種類しか使いませんでしたので、実質592円です。

まあ、ディーラーだと恐らく、工賃含めて150万円はかかるんじゃないかと思います。

今回の作業自体、フロアージャッキ2台（1台は車載用でも可）あれば十分作業が出来ます。
慣れれば結構簡単です。

あ～、でも仕事の合間に片側終わらせただけなので、あと片側残っているんですよね。
でも、コツがつかめたので今度は楽しく作業できます。

※詳しく作業が知りたい方は整備手帳の「リアアームブーツ交換」のリンクを貼っているHPや動画をご覧ください。

車検が通らなかったので、もう一月以上乗ってません。
まあ、でもいつもの事ですけどね。

現在の車庫は倉庫の向きが悪いのか、はたまた倉庫の床のコンクリートが少しずつ削れているのかホコリが凄いんです。

久しぶりの雨の中、別の倉庫へ数メートル移動する間に雨に降られ、なんだか異様な模様になりました。







ヒョウ柄っぽい感じでしょうか？

まあ、これはこれで良いかもしれません。
（しませんが）

いよいよ、パーツが揃ったので明日ブーツ交換です。
上手くいけば来週には車検出せるでしょう。


あくまでも、上手くいけばですけどね。

車検に通らなかった原因の破れたボールジョイントブーツですが、時間を見つけて除去しました。


こんな感じで破けています。



このブーツ針金かタイラップみたいなもので固定されているのかと思いきや、ワイヤースプリングのようなもので固定されていました。



再利用しようかとも思いましたが、結局伸ばして引っ張って取って再利用不可です。
どうせ代替品は針金固定でしょうから。

ブーツを取った後は綺麗に清掃します。

【アッパー】


【アンダー】


サイズを採寸します。

アッパー、アンダー共にサイズ共通で口径小26ｍｍ、口径大35mmです。
幅は20ｍｍと言うところでしょうか。（いずれも1ｍｍの誤差あり）

色々探しましたが、結構近いサイズはありますが、固定する部分の形状が多少異なるものがありますね。

とりあえず、大体候補がいくつか出来ました。

その中でも凄く良いのがあったんですが、現在サイズ確認中です。
それ見つけた時にさすがにこんな分野にあるのかと思いましたね。

まあ、使えたらいいんですけどね。


ちなみに今の所、タイロッドのゴムは少し硬いですけど大丈夫そうです。

日頃の忙しさにかまけてギリギリまで出さなかった車検に時間が無いので近場の24時間車検に出しました。

直ぐ帰ってくると思いきや、、、、。

「車検通せません」

との連絡、引き取りに行くと

「ブーツが破れていてダメです」

と、写真を見せられました。


あちゃ～、マフラー交換の際にチェックしたつもりだったんですが、以前のタイヤ交換時に綺麗だったんでうっかり気を抜いてました。

定番のリアアッパーボールジョイントブーツ（両側各1個）、リアアンダーボールジョイントブーツ（両側各1個）です。
このブーツ、アーム込みでしか部品出せない有名な所ですね。



まあ、とりあえず見積取ると、、、、

驚愕の119万円（税別）

たかが、ゴムブーツ4個交換するだけでです。

ミラコラーレさんで対策用ブーツ出されていて、安い（それでも3万円超え）のですが、近くではないのでおいそれとは行けません。
（まあ、純正交換する思いすれば陸送費も出るんですけどね）

さて、どうするか、、、。

もちろん、解決策は考えているんですけどね。
上手くいけばですが。


と言う事でまた暫く、公道を走れなくなりました。
（あんまり乗らないからいいけど）

毎日猛暑（酷暑？）で暑すぎます。

グランスポーツもマフラー交換したのは良いのですが、今月また車検です。
車検対応のミラコラーレさんの製品ではあるんですが、それを証明するものがないのでまた外さないといけないかなぁ、、、と考えています。

他に交換するパーツもありますが、あまりの暑さにする気が起きません。

そんな暑い中にたまにはグランスポーツでお出かけするのですが、あれほど出ていたエアコンのエラーが出なくなりました。

これ↓



おまけにコンプレッサーのうなりもなくなりました。
猛暑で酷使しているせいでしょうか？

まあ、いつものイタ車ですから、そのうち出て来るんでしょうね。





それにしても車検どうしようかなぁ、勢いで付けちゃったけど。
外すのめんどくさい、、、。