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『ロードスターの真実・マツダ 中山 雅（1）目指したのは、ただ“美味しい”と感じられるデザイン』

2016/09/07（水）


　去る9月4日は、マツダ「ロードスター」のファンにとって思い出深い日。2014年のこの日、現行のND型ロードスターが世界中のファンに向け、真っ先にお披露目されたからだ。

　あれから2年。そして、日本での正式発売から1年以上が経った今も、ロードスターの勢いは止まらない。販売台数は、先代のNC型ソフトトップ仕様のそれをすでに超え、今春には2016年の『ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー』と『ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー』をダブル受賞するという快挙も果たした。

　そして今秋には、新しいバリエーションとして、ハードトップを備えたファストバッククーペ「ロードスター RF」の発表も控える。ここではそんなNDロードスターの魅力と真価を、デザインの側面から再評価する。

　話をうかがったのは、NDロードスターのチーフデザイナーを務め、去る7月より同車の開発主査を兼務することになったマツダの中山 雅さん。今回はその第1弾。

(続きはｗｅｂで)


＜＆ＧＰ／クルマ／乗り物＞

『海外初試乗／マツダ6ツアラー2.2スカイアクティブ-D』

2016.09.08


　マツダ6が、動的性能、洗練、装備における改善を受けた。先代同様に競争力は高いものの、先代を上回っているかについては冷静になる必要がある。

(続きはｗｅｂで)


＜オートカーデジタル／ジャパン＞

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