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『マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ（FF/6AT）／アテンザワゴン20S（FF/6AT）【短評】』

(12.12.29)


page0:■ “白身”の味わい

page1:■ 技術もデザインも“全部盛り”

page2:■ 2割の中に2種のエンジン

page3:■ 重視したのはリニアリティー

page4:■ アグレッシブなMRCC






＜ＷｅｂＣＧ／インプレッション＞

＜paultan.org/Ford Fiesta Van – facelift goes the cargo route＞

関連情報URL :http://paultan.org/2012/12/26/ford-fiesta-van-facelift-goes-the-cargo-route/


オマケ。



＜ようつべ＞

『ﾏﾂﾀﾞ 新型ｱﾃﾝｻﾞ SKYACTIV-G(ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾓﾃﾞﾙ)試乗ﾚﾎﾟｰﾄ/国沢光宏』

2012年12月26日


■市販ﾓﾃﾞﾙの新型ｱﾃﾝｻﾞ試乗記をようやくお届け!まずはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾓﾃﾞﾙから!

■ｽﾎﾟｰﾃｨに走るなら良いが､やはり厳しい乗り心地

■2ﾘｯﾀｰより上質な乗り心地の2.5ﾘｯﾀｰ

■新型ｱﾃﾝｻﾞの魅力は､やはりｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ搭載ﾓﾃﾞﾙ


＜オートックワン／新車情報＞

関連情報URL :http://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1276781/




＜ようつべ＞

『新型クラウン発表。驚愕の新フロントフェイス！』

2012年12月25日


■個性際立つアスリートとロイヤル

■伝統と革新を融合したインテリア

■主役はリッター23.2kmのハイブリッド

■新しい安全装備も充実＆価格
















＜carview（カービュー）／フォトインプレッション＞

『トヨタ 新型クラウン（2012年12月フルモデルチェンジ）新型車解説 -斬新なフロントマスクは賛否両論！？-』

2012年12月25日




■国産高級セダンの主役、14代目となる新型クラウンが登場！

■斬新なフロントマスクは、やっぱり賛否両論！？

■ボディサイズに大きな変化はないものの、フロントピラーが120mmも後退

■新型クラウンではインパネを刷新、居住性の快適さは変わらず

■新型クラウンロイヤルのエンジンラインナップは2.5リッターのみに

■新型クラウンハイブリッドは燃費が66％も向上した「23.2km/L」に！

■新型クラウンでお買い得なモデルは、ロイヤルより割安な「クラウンアスリート」！

■新型クラウンロイヤルのなかでは、「クラウンロイヤルサルーン」がおすすめ










＜オートックワン／新車情報＞