戻ってきたロードスター、そしてリスタート。

月曜日、アイスタAさんから電話が掛かってきた。

「ロードスター仕上がったヨ。」






１２月か下手すりゃ年明けになるかなって思っていたので、思いのほか早かった。
さすがアイスタイリングです。










現金持って（こんな持つのいつ以来だろうｗ）









アイスタ到着～






引き取り～







色々戻して復活！！


引取りの際にI社長から「ミッションがこんなになってたヨー（笑）」と見せてもらったのは
クランクシャフトリヤ側のオイルシールから漏れてベッタベタのベルハウジング。
そういえば、ここも自分で打ち込んだオイルシールだ。

当時「ん、奥に行き過ぎた気もするけどいっかー」ってスルーしてたけど
ここもやらかしてたのか、俺はｗ
勉強になるなぁ、ほんとｗ

当分エンジン関係は自分で触りたくねぇｗｗｗｗｗ


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今回の整備内容ですが

・エンジン
旧：NA8Sr1ノーマル（２０．５万キロ）
新：NA8Sr1ノーマル（８．２万キロ）
　　※シール・WP・タイベル・Wホース全交換

・補機
　　オルタネータ：メーカーリビルド品に交換
　　スロットル：新エンジンについてた非線形のもの
　　インマニ・インジェクタ：新エンジンについてたもの

・ミッション
旧：NA8　５速ミッション
新：NB6　５速ミッション（走行５万キロ未満と聞いてたもの）

・F/W・クラッチ
旧：NB6純正FW＋NB6純正相当クラッチ
新：マルハ28R＋NA8純正相当クラッチ

って感じです。エンジン・ミッション・F/W。

んで、見ての通りただのリフレッシュです。
FWがNB6用から1028相当の28Rですが、ほとんど同じ重さ。
ミッションも同じギヤ比で違いはカチカチしたフィーリングだけ。
ましてや、エンジンはスロットルを非線形のまま、
一切変えずにそっくり同じSr1のエンジンである。
（スロットルは線形のも持ってたけど、あえてそのままにしたｗ）


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１０日前の四季くらぶミーティングの後、うえしまサンとたかくらサンに言われてたんですヨ。

「エンジンスワップは人間でいえば、臓器移植だ。必ず拒否反応が起こる。」

「違和感はなかなか払拭できない、違和感なくなるまで１年は掛かるぞ。」

ってね。


またまたぁ、NBエンジンとかならともかく、同じSr1のエンジンなんだからそんな違いなんてないでしょ～？（笑）
なんてタカくくってましたけどね。











うん、全然違うね。
別モンだこれ。（笑）
























のっぺりしてるのにパンチある

遅いようで前より速くなった

気がする。

いや、気だけでなく実際に速くなった

気がする。

うーん、でもそんなに変わってないと言われれば変わってないんだけど。

いや、まったく違う、他人のロードスター乗ってるようだ。

おそらく、オーナー以外が乗ったら絶対に気付かないんだろうけど、

なんというか言いようのない違和感。気持ち悪い感じ。

別に壊れるとかそういう不安じゃなくて・・・・よくわからん（笑）








なるほどねー、こういうことね。
と一人納得する私だった。










早速、昨日今日と新しくなった愛車を確かめるように、
お天気山を軽く流してみた。




うん、やっぱコイツ速いわ。（笑）











これからは昔のようにどんどん乗って
ダメなところは適時直してどんどん走ってやろう。

違和感の払拭、走りのリハビリ。











リスタート頑張るぜ。