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2012年11月06日

GT3カップ用デフ<2010~997CUP>

GT3カップ用デフ<2010~997CUP> 997CUP~2010年モデル用デフ

04’996GT3に転用し(ポン付け可)テスト

テストコースはFSW   比較は、ATSメタル



まず、気になる所は、ATSとCUP用デフの値段(約倍近い)
OHするにも、倍以上のコストがかかる
この時点で、倍以上のパフォーマンスを期待しますね



比較した感想は・・・


確かに、構造など・・・品質や剛性などでは流石ポルシェのCUP用部品で、ATSより良いかなと思う


では、効き方はどうか?



まだ一度だけしか使ってませんが、効き方は弱い

効いてるの?と思う位に弱い

なので、ラフにアクセルを開けても、プッシングアンダーが強くなったりとかの挙動も気にならない

万人向けのデフと言う感じかな?誰が使っても、乗りやすいと感じると思う

2010年モデルから、トレッドが広がった分、効きが弱く設定してあるようです

それにしても、効いてないかな?(笑)

構造上・・・最後に聞いて来るようになっているが、それにしても無いかな^^;



ATSは、初期から聞き始めてしまうので、一般道でパキパキしてしまう時があり・・・

ん???と思いますが、サーキットでは仕事してます(笑)


まだ、あと2・3回はテストしますが・・・今の所は、単純に倍の金額でCUP用を使用する必要は無いかな?という感想です





ブログ一覧 | 04'996GT3 | 日記
Posted at 2012/11/06 17:48:55

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この記事へのコメント

2012年11月6日 20:28
高けりゃいいってもんでもないんですねw

特にCUP用ともなればその車の特性に絞り込んで作ってるんでしょうから、流用しても結果が出ないこともあるんでしょうね^^;
コメントへの返答
2012年11月6日 21:45
高けりゃいいってもんじゃないですwww

ワンメイクレースですからね!

速さだけを追求して開発した部品では無いですね(笑)
2012年11月7日 3:03
なるほど.....です。

ちなみに、、TC無いカップと、

ナンバー付きGT3(TCあり)の場合での

機能面の相違なんてあるんすかね?!

しろーとな質問でスミマセン。。。

進行側に○%、バックラッシュに○%とかって言われても
正直、体感でわかんないんですよ。。。

ぶっちゃけ、カップ用も安価になってほしいところです。

コメントへの返答
2012年11月7日 9:10
TC無しCUPとTCあり一般GT3の機能面は同じですよ

GT3RのTCやABSは、一般GT3のTC・ABSの安全重視設定とは異なると思います

デフは、作用角とイニシャルトルクで効き方や強さが変化してくるので・・・
ON時○○% OFF時○○%と表記してあるけど・・・そこは1.5WAYか2WAYか?の判断位でいいかもです。

CUP用のデフは、大きな力が掛かった時に最後にデフが効いてくるような造りになってました。

でも、コーナー出口で前に押し出すような動きは大して無かったです^^;

ワンメイク車両なので・・・完全なレーシングパーツって訳では無いから、あまり深く考えない方がいいですね(笑)

但し・・・

高額なのはイカンですwww

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