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今日は、ポルシェショップの方から依頼を受けて、996GT3のFSW〜サポートです。

ノーマル車両は久しぶり。
車高バランスはOKだったけど、スタビ位置が良く無かったので、すぐに変更。

車両の様子を見る為に、3周だけ試乗。ノーマルダンパー、ミッション、デフの具合などの状況を伝えて、今後のセットアップとメンテナンスのアドバイスをして終了。

タイムは、55秒6

ガソリン満タンで、クリアも無かった割には良いタイムかな。
このまま、53秒台は入りそう。

足セット、アライメント、その他調整して、52秒台に入る様に仕上げようと思う。

996GT3は、ノーマルで十分楽しい。

オーナーさんに、喜んで頂けたので、本当に良かった。

ショップの方には、今後のセットアップと、アライメント数値、強化パーツなどを提案して終了。

分かるかな？

上の部分が剥がれている。

3cm〜4cmかな。

元々、2ヶ所穴が空いている部分があり、使用前に穴を埋めて使った。



強化品なので、純正よりゴムの硬度は高いハズ？で、穴も小さいので…
純正よりは、捻れは軽減されているハズ。

ただ、アメリカ製品なので、本当にゴムの硬度や、品質が確保それているのか？と言われると検証してないので分からない。

ポルシェ純正品も、2年で剥がれたり切れたりする。ここは動かしている部分でもあるので、定期的にメンテナンスをする事が必須なのかもしれない。

機会あったら、また純正強化品の新品を組んで、どれくらいライフがあるか検証してみる。

実際に使い続けたら、全て剥がれてしまうまで、どれくらい掛かるのか？は分からない。

現状では、動きが変動するまでの劣化にはなっていない。

純正強化タイプのミッションマウント

強化タイプの隙間も更に埋めて使ってたんだが…

大して走ってないのに、剥がれてる。

このライフだと、よく走る方は1年持つかな？って感じかな。

もっても、車検時には必ず交換したい感じだ。

純正強化タイプは、静かでいいんだが…

やはり、煩くてもウレタンがいいのかな！

久しぶりに996GT3のミッションマウントを強化品に変えてみる！
煩いんだけどね。

996GT3〜センター出しフルチタンマフラーのセッティング。

今回は、走行中のデータを見ながら行った結果…

4000回転、5000回転域のアクセル開度50%位から燃料が入る様になり…

ここから、8000回転まで、約3%の燃料増量となった。

軽量された運動性能に加え、高回転域での恩恵も実証した。

今回のセンター出しフルチタンマフラーは、性能と音に関しても、今まで製作した中では究極の一品。

今日は、ストレート全開走行を2回と計測1周のみ。

タイムは、49秒7。

多分…アタック時は、50秒台になる事はないかな。

連続周回のアベレージも、５０秒台をキープ出来ると思う。

軽量は、してるが…
エアコン付きで、ギリギリ自走可能なレベル。
車重は、以前1300だったので、今回のマフラーで1295kかな？

市販の996GT3では、良く仕上がった方かな？

ここから先は、ドグミッションしかない…

ドグミッションで自走出来るか？