R.racingのブログ一覧

昔シリーズ②

懐かしい車載

2010年～FSW

この年から、ハンコックの235/40/18 295/30/18

今までの265セットのまま走って・・・約0.5秒位のUP　５１秒６

タイヤの特性と、リアのサイズも違う為、同じ足セットではタイヤを使いきれなく恩恵が出ていない。

この後からは、ノーマルダンパーからオーリンス2WAYへ変更し、バネレートも上がって行き・・・

更にタイムアップして行く。

この時の仕様はダンパー以外・・・2009年と同じ。特に大きな軽量無し。

2009年の５２秒１９と比較すると、リアの安定感が少し増したような車載に見える。

マフラー音が大きく感じるのは、抜けてきて少しづづ煩くなっている。

少し、破れてた？の疑惑も（笑）　

と言うのは・・・

次回の昔シリーズ③　2011年～５０秒５では、マフラーが破れていて、かなり煩くなっている。

昔シリーズ①

懐かしい車載

２００９年　ＧＴ３を買って１年半くらい。

この頃は、２３５/２６５が主流（295/30/18Ｍやハンコックが無かった時代）　FSWのタイムも５５秒を

切ってる車両が殆どなく・・・ＧＴ３って何処まで行けるの？と必死に追っていた。

タイヤは、ＢＳの１１Ｓ　235/40/18 265/35/18　（アドバン050Mも使っていた。サイズは同じ）

軽量は殆どしてなく、ファイナル4.0に、ノーマルダンパーにバネ交換

これで、５２秒１９　 　この年は、鈴鹿で235/265セットの050Mで２分１９秒だった。

当時は、もう限界だと思ってた・・・

フロントのバネレートとかも、今から思うと低かったので、ブレーキング時に凄くダイブしているのが分かる。

でも、これはこれで・・・乗りやすかった。

今、見返すと・・・ドライビングも、セッティングも、まだまだと見えてしまう。

もう、６年前？　最近なのか？　昔なのか？　


皆さんは、２００９年～何をしてましたか？

２００９年を思い返して・・・見て下さい。

サーキット走行している方は、ミッションマウントとエンジンマウントを交換したり

また、強化したりする事があると思います。


私は、ミッションマウント・エンジンマウントをリジットで暫く乗ってましたが・・・

今、色々とテストしています。


まず、ミッションマウントのノーマルタイプの強化版。ゴム部分が強化品となっている部品。

耐久性は、使用してみないと分からないので、現状では分からないです。

FSWで使用した感じは、何も問題なかったです。この時はエンジンマウントもノーマルでテストしました。

筑波でテストした時は、エンジンマウントをリジットにしてテストしました。もちろん、大丈夫です。

ミッションマウントがリジットでは無く、ノーマル強化版だと、エンジンマウントがリジットでも、騒音の軽

減があってＯＫでした。

エンジンマウントノーマルで、ミッションマウントがリジットの方が煩いかもしれません。

リアの内装無しで比較してます。


強化版




次は、エンジンマウントの強化版をテストする予定です。

これは、９６４ＲＳの強化版みたいな形です。

９９６用に造られた物なので強度も大丈夫との事。

写真で見る限りでは、リジットと964ＲＳの中間かリジット寄りな動きになる感じがします。

これが、動きも、皆が懸念している振動も、多少でもリジットより軽減されるのであれば、自走してサー

キットへ行くには良いかもしれません。

明日、ＧＴ３のテストを予定していたが、この天候では無理ですね。

次回は２月７日（土）


昨年は、２月に２回の大雪が・・・

今年も、また雪が降るのか？

２月～３月は、筑波・鈴鹿・菅生なども走りたいので・・・

何とか、いい天候になって欲しい～

微調整♪

来週…テスト(^^)v