維持費が激安なマルチパーパスアドベンチャー！ - CT125

マイカー

維持費が激安なマルチパーパスアドベンチャー！

マイキーD5
ホンダ / CT125
不明 (2020年)
- レビュー日：2022年8月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: カブの概念がちょっと変わる一台。ポジションの楽さから遠距離ツーリングも行ってしまうんですが、燃費が良過ぎてお金かからないし、荷物が沢山積めるので余裕を持って旅が出来ます。都心を毎日の様に片道35キロ(往復70キロ)を走ってますが、ゴー＆ストップの楽さや小回りの良さでかなりの疲労軽減をしてくれてます。自分のライフスタイルにピッタリな最高の一台でありますよ。
不満な点: 横風の影響を受けやすいトコロが気になってる位であとは満足しております。
総評: クラッチの無いロータリーギアは乗っていてとても楽しいですね☺️数十年ビッグスクーターに乗ってましたが、アクセル捻るだけは楽なんですが、ワタクシは飽きてしまって💦ギアチェンジのタイミングがピタっとハマったトキは気持ち良くて、通勤時間も楽しくなってきますwオフロードも走れて、長旅も行けて、通勤も楽しい👍そして経済性も最高でカスタムまでガチガチに楽しめる！コレ以上のバイクはワタクシにはありません☺️

デザイン: 5; 何十年も前のCTを模したレトロでヘリテイジな外観、利便性を追求しながらもビジネス感の希薄な佇まいは時代を選ばない普遍的なスタイル。カスタム次第でオーナーの理想を追求出来るデザイン性の豊かさとそれでもベースはカブである事を忘れさせない芯の強さを感じます。
走行性能: 5; 125と言うカブシリーズ最大排気量を低回転側に振った、出だしの良さがキモ。前後ディスクブレーキによる安心感からポテンシャルを引き出す様な走行が比較的余裕を持って出来たりします。渡河性能なども他には無い利便性の高さを示していますが、フロントフォークのストロークや容量から来るハンドリングの良さが、走る上での良いポイントになっていると思います。8.8psの出力はハイパワーではありませんが、下道しか走れないカブを楽しむには充分以上だと思っております。
乗り心地: 5; 硬いと言われるノーマルシート、現在25000キロを走り、なんだか凄く柔くて座りやすいです😊シートはヘタるし、座り方で形も変わります。数万円かけて新品の純正シートを交換してしまうのは勿体無く感じてます。純正シートの雨の染み込まない感じ、最高ですよw土砂降りの後でも乾きが早くて有難いです👍フロントフォークのカブとは思えないしなやかさと、フレームのカチっとした雰囲気がブレの無い安定性を発揮してくれます。クラスを超えた乗り心地は1日数百キロのツーリングも楽々こなしてくれました☺️ワタクシは600キロ16時間の強風土砂降りの中、カブで走りました〜流石にケツが痛かったですw
積載性: 5; 純正キャリアがデカ過ぎる！😳積載性について、ハンターカブより積めるバイクがあまり無いと思います。キャンプにカブで行きますが、ちょっとしたクルマ位のギアを積んで行ったりします。荷台延長、サイドパニアケース、フロントキャリアetc純正を超える積載はまだまだイケそうですよ。
燃費: 5; 最初は60キロくらい走りましたが、タイヤをオフロードタイヤにしたら50キロ位に落ちちゃいました🥲5.3リットル入る燃料タンクは250キロ位の無給油巡行を可能にしてくれます。
価格: 5; 高い高いって良く言われりするハンターカブ。内容を考えるとワタクシにはディスカウントプライスですよ☺️
故障経験: 2年経過して、25000キロを走り、90キロ以上のスピードを出してひっくり返り、骨折する様な転倒でも、ハンターカブは全く壊れる事無く走ってくれました。想像を超える堅牢性。素晴らしいの一言。