ロックシート

EP3を購入してからとにかく足回りから異音が…
原因は車高調のロックシートの緩み





画像は自分のものではなくネットで拾ったもの
DC5/EP3はその時代の強度問題とかそのへんの話でタイロッドエンドがサスのブラケットに装着されています(らしいです)

これにより

・車高を下げた時にタイロッドが逆ハの字になる(→ステアを切るとアライメントが崩れる)
・ブラケットに負荷がかかりロックシートが緩む

という問題がよく起きているみたいです(さっきネットで調べたら出てきたｗ)

車高調メーカーによってはタイロッドエンドの位置を車高を下げたのを前提に設定してあるものであったり、ロックシートを通常より厚いものに変えてあったりするそうです


アライメントは鈍感な自分にはわからないのでいいとして(笑)
問題はロックシート

ロックシートを２枚重ねしたらいいんじゃね？と思ったがどうやら先駆者の話では効果は薄いらしい…
あとはロック剤塗るとか？後で緩めたい時に困りそうですが(^_^;)


しかし、前オーナーの話では緩みやすいけど自分のような頻度では緩んでいる雰囲気ではなかった…
何が違うかと考えると…腕(笑)
毎日腕立て100回から始めますか！(笑)


とりあえずは緩む(異音がする)と締めればいい話なのでどうにかなりますね～♪


どうでもいいけど、ジール車高調(写真１枚目)はこの二つの問題を考慮されて設計されているらしい
欲しいけどとにかく高い！
ヤフオクに安く流れないかなぁ…
てか、写真を見ると確かにロックシートがゴツイ(^_^;)


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なかなかGVBの修理が終わらないから(そういえばもう１ヶ月経つかな？)EP3で遊んでます

最近したことは
・前オーナーがハイキャスにしていたので元に戻す
・アライメント調整(主にトー)
・バネ交換(F14k、R２４ｋ)
・車高調整

と足回りで遊んでます＾＾

バネは前に走った感じからと純正レートを考えてこのレートに
リアがものすごい数字で不安だったけど予想以上に乗り心地もよくロールも出ない

その後、ジムカーナのようなくるくる回るコースではハイキャスは向かないのでは？と思い戻してみるとビックリ！
挙動が全く違う、グイグイ曲がろうとする、むしろ曲がりすぎてオーバー傾向な気が
FFの場合アクセル踏んでいくとオーバーは消えるのでいいですが、むしろジムカーナのコースでは有利な気がする…乗り手の腕にも依りますが(笑)

ハイキャスをやめてキャンバーを付けれるだけ付けたらトーインが気持ちわるいことに(笑)
なので前オーナー様自作のアライメントゲージでトー調整…
これがかなり使いやすい！

使い方を教えてもらったときは難しそうと思っていたがやってみるとかなり簡単
むしろ痒いところに手が届くようなアライメントゲージでかなり優秀！すげぇ！



こんな感じで足回り触ってるとGVBにも車高調があれば色々と出来て楽しいかも？
しかし純正足も扱いやすくて気に入っているから困る


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欲しいもの、やりたいことはたくさんありますが全部していたら破産する(笑)
少し貯めていたお金もEP3購入で消えたのでお金貯めていかないとなぁ…
我慢できずに欲しい物買ってお金が貯まらない気もしますが(笑)


とりあえず、走行料金安い恋の浦で運転の腕を頑張って上達させねば！
２６日は前回が１分４６秒だったので１分４３秒まで縮めたいな～