メタルクラッチ、軽量フライホイール、前後LSD

前回のブログでそこまで隠す気はなかったのですが、いろいろと取付してもらいました


前まで乗っていたEP3でのジムカ・タカタサーキット、今乗っているZC32でのクヌギ走行で

「LSDって大切(;´∀｀)」

と思い、EP3、ZC32と比べるとそこまで必要性は感じていなかったのですがGVBに取り付けです
スポーツ走行で酷使しているのでクラッチも心配でしたし(^^;)



いろいろと考えた結果、

フロントLSD→クスコRS１way
リアLSD→クスコRS２way
クラッチ→クスコメタル
フライホイール→クラッチに合わせたもの



LSDのセットについてはリアを1.5wayにしようかとも思いましたが敢えてジムカっぽく(？)２wayに

理由はメインで走るコースはタカタであり、タカタはジムカも行われていて、実際周回コースでもジムカしている人が良いタイムを残している(らしい)ということ
「それならジムカセッティングに近づけた方がいいんじゃね？」

と安易な考えです(笑)



クラッチについては昨シーズンにほんの少しですがメタルクラッチを入れたOZAMIさんの車を運転させていただいたら予想以上に扱いやすい
「これならメタルクラッチでも街乗りイケる！」←フラグ




そして実際は…
LSDはちょっと扱いにくいけど我慢できる
メタルクラッチは



街乗りできる自信がない(^^;)


予想以上に扱いにくくて焦ってます(^^;)
同じメタルクラッチでもメーカーや商品によってこんなに差があるとは…




まあ、GVBはほぼサーキットでしか乗らないので大して困りませんが(・ω・)




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あとは慣らしとその後のオイル交換を済ませてタカタサーキットだ！









と、思っていたのですが…















予定していた10/27と10/30に貸し切り予約が入ってしまいました(´・ω・｀)

ちなみに発覚したのは今回の部品を取り付けてもらった時にスバルの担当さんに今度タカタに走りに行くと言ったら



D担当「あ、僕も25日から28日までタカタに研修でいきますよ！」
なす「なん…だと？(;´Д｀)」

あとで確認すると27日どころか30日も貸し切り
さらに言うと11月の日祝日はすべて貸し切り(^^;)


残念ですが、しょうがないので予定の立て直しです(´・ω・｀)