なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

前回の走行が悔しかったので無理矢理予定をこじ開けて行ってきました



結果はベストに0.05秒届かず…


気温自体が走行開始時に10℃、終了時に18℃と悪くもないですが良くもない気温…
今シーズンにもう一度と無理に組んだ走行なので仕方がありません

そもそも、気温が低くてもベスト更新できたか怪しいです



走った感じとしては1年前と比べるとよくなってると思います(気のせいかもしれませんが)
アンダーは(これでも)減っている(と思っている)し、
3コーナーの立ち上がりもできるだけ直線的に走って段差もアクセルが踏めるようになった(と思っている)


気になるところは、今回はなぜかサスにフワフワ感がありました
もしかして車高調の減衰抜けた？と思い、減衰変更

前 4/5→5/5
後 5/3→5/4

と、変更して走ったところ

フロントが粘らずに滑る
リアがアクセルオンで唐突に滑る


…減衰はまだ効いているようでした(笑)
しかし、3年近く前に中古で格安で譲ってもらった車高調なので本来の性能は発揮できてないでしょうね…
バネももしかしたらレート不足かも？

とりあえずオフ期間に確認してみます


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他に気になるところがあったのは…タイヤ

赤外線温度計でタイヤの温度を計測したところ

フロントIN側およそ55℃
フロントOUT側およそ45℃

ZⅡ☆でBEST出したときは均一に35℃近くだったのですが、熱の入れすぎ？


そもそも、OUT側のタイヤが使えてない？

通常のサーキット走行ではイン側はストレートで大きく発熱するのはよく言われますが、
TSタカタサーキットは最高速度が140km/h以下のミニサーキット
200ｋｍ/ｈ超えるサーキットとは違うのでそんなにイン側が発熱しなくてもいい気が…


キャンバーを立てるべきか…
トーアウトにするべきか…
はたまた運転の仕方を変えるべきか…


アライメントは早い方のパクっているので運転の仕方でしょうね(^^;)

もう少しコーナーリングのスピードを上げる…と、アンダーが出そう(^^;)
もう少しハンドルを切る量を増やす…とこじってアンダーが出そう(^^;)


何を改善するべきか…




そしてタイヤも走行後に状態を確認しました

フロント

右　　　　　　　　　　左

リア

右　　　　　　　　　　左





…




見方が分からない(^^;)


誰か見方を教えてください(笑)

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さてオフシーズン突入予定ですが来シーズンまでに何をするべきか…

現在、吸排気がほぼノーマルなので効果抜群と噂のメタキャタに交換とか？
…しかし、それでタイムアップはするのだろうか(´-ω-`)


今のタカタのGV/GR/VAインプレッサのランキングでは自分より上に4名
その中にみんカラで友達登録してくださっている方が3名

つまり、みんカラに乗せている範囲で自分より早い方のチューニング内容はわかるのですが…


仮に、その3台に自分が乗ったとして今の自分のベストタイムを更新できるかと言われると…



全くできる気がしない(笑)



一番比較しやすいのがランキングトップのオザミさん

吸排気、あと少しの軽量化、エアロ、タイヤ幅アップ、ECU

大きく見てこれだけ車に差がありますが、これだけで2秒以上の差…
どう考えても埋まらない(-_-)




他にはVABですがランキング2位のひろぽんさん

型式は違いますが、チューニング内容はほぼ同じ…というか、自分の方が進んでいるのでは？という内容で秒以上の差…




オフシーズンは車の改造よりも自分の運転の見直しが大切な予感



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そういえば、15日のタカタ走行時

11時前になり、気温もかなり上がってきたので辞めようかとクーリング走行に入りました


2コーナーを抜け、のんびりとストレートを走っていると…





















右側から鹿(4匹家族)が通過(；ﾟДﾟ)











暖かくなると鹿も変態も出てくるので皆さん気を付けられてください
(車載動画が撮れてなかったことが悔やまれる…)




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(追記)

知り合いの方から直メで助手席に物が転がっていると指摘がありました
もし運転席の転がり込んでくるとかなり危ないです

他の方から車を借りて走ってペットボトルがペダルに挟まってかなり怖い経験をしたことがあるのに…
経験が生かされていませんでした
以後気を付けます

そして指摘ありがとうございましたm(__)m

従順なる下僕大学の後輩のワタナベが北九州から徳島に引っ越すということで

サーキットに行こう！→それならみんなで前泊して楽しもう

ということで前泊してタカタを走ることにしました♪




が、メンバー全員(なす、わたなべ、ジョー、わーくす)が揃ったのが23時(笑)

はい、そこから盛り上がって解散したのは1時過ぎでした(笑)
前泊する意味とは



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ちなみにですが、2/28の午後からはすごく天気が崩れて雨
天気予報では安芸高田が2/1の朝から晴れだったので運が良ければ午前の最後にはドライかも？というコンディション的には悪かったです



当日、現地に着くと路面はウェットで日が差したり雲がかかったり

コースを走ってみると
2コーナーに川
3コーナーに川
すり鉢に川



午前をドライで走るのは絶望的な状況でした(^^;)

しかし、今回はワタナベの送別会的なものが趣旨なので楽しもう＆このコンディションでベストを尽くすのが目標



作戦としては
少し多めにガソリンを給油してきて楽しみつつ走りながらガソリン調整
12時直前のおそらく一番路面が乾いているだろうタイミングでアタックして当日ベストタイムを出す


そして結果は↓



助手席つけた状態ですが作戦通り行きました♪

他の方々のタイムは大体ドライのベストより+5秒なので悪くはないタイム？

しかし、他の方々はNA6、ZC6、AP1、SE3PとFRな方々で全員アジアンタイヤ…
これらを考えるとドライコンディションでもベスト更新はできるかどうか怪しかったですね…



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これから仕事、私事ともに忙しくなるのでシーズンオフを考えていたのですが…

よくよく考えると新品のZⅢ投入したのにまともにタカタ走れてないです(^^;)

半年近く置くと劣化しそうでもったいないので走りたいけど…予定がかなり怪しいです…

予定をこじ開けて3/15あたりにリベンジしたいなぁ…