なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

GRB乗りのある方が最近調子がよさそうなので…
少し危機感を覚えて比較してみた
(勝手に動画作成しましたが、もし、問題あれば削除するので調子のいいGRB乗りの方は言ってください)



まだ1秒ほど差がありますが…気を抜くとやられますね…
今までが(68点の僕が言うのもあれですが…)かなり雑なブレーキングからステアを切っていた彼はこの動画を見る限りでは、かなり丁寧なステアリング捌きに変わっている…ような？



細かくポイントごとに

2コーナーの立ち上がりがら次のコーナーへのアプローチが少し違いますね
自分のはクリッピングからクリッピングへ直線的
彼のは2コーナーを深く曲がってアウトインアウトを作る感じ？
そのおかげ？かバックストレートまでに少し差をつけることができているような気が

シケインの入り口も自分はクリッピングポイントからクリッピングポイントへ直線的ですが
彼はふくらみを持たせたライン

シケイン後の左は彼がアンダーを出したのでこちらの方が速そうです



大きく違うのはライン取り？
自分は４WDターボのメリットを大きく使おうと小さく曲がって早めのアクセルを心がけていますが
前の山野哲也選手のオンボードレッスンではそこを注意されたポイントでした
果たして今回の比較ではこのライン取りの差でどちらが正解なのか…


それにしても、こうやってみると本当に差がないですね
やばいかも

昨日、クヌギ閉鎖という衝撃の事実を知りました。
ルールが緩く、安かったので気軽にスポーツ走行できるところだったんですが…

実は今年はクヌギランナーに参戦予定でした
クヌギランナーは偶数月開催？なので12月くらいに
日付が決まってアナウンスがあればすぐエントリーしようと思っていたのですが…

参戦しようと思った理由は…クヌギのみなさん優しいですよね
他所のサーキットで何度かお会いすることがあったんですがすごく感じが良くて
人見知りが激しい僕とも話してくださいましたし
そんな方々がメインで走ってられるクヌギランナーに参加してみたいな…と

ついでにベスト更新してあわよくばクヌギランナーの上位に食い込むなど…
68点男の僕には難しいだろうけど(笑)


クヌギランナー最終戦
エントリーも考えましたが辞めました
予想通り、定員締め切りにすぐになりましたし、クヌギランナーにかける思いが強い方も多いと思ったので…自分のような中途半端な気持ちで参加するのもね


しかし、あわよくば…32秒台前半を出したかった…
10月の頭に走りに行くのも考えましたがこの時期にタイムを出せる気がしない…
2018年12月30日に出した33.418秒が僕のクヌギのレコードとなりそうです



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さて本題です

手元にある光電管計測器どうしよう(^^;)



恋の浦に行かなくなった時に処分を考えましたが
少しずつ改良をしたのでおそらく10万円はかかっている気がして捨てれなかったんですよね

結果、年に1度くらいはクヌギに持っていって活用していたので良かったのですが、
そのクヌギがこの度閉鎖することになったので完全に使い道がなくなってしまいました

ネットオークション等で売るのも考えましたが…手作り品で配線等の複雑さが残るものを売るのにもためらってます…

誰か欲しい人いませんかね？

普通に考えて、かなり需要が限られるのでいないでしょうが…

光電管はジムカーナの練習会等を主催するのであれば便利ですが、個人の練習だと赤外線式やGPS使った方が間違いないです



やはり破棄か分解して出品だろうか…

興味ある方を募集しています

落ち着いてきたとはいえ、世の中コロナで大変ですね

先日のオートポリスの結果が残念でまた走りたい！

しかし、時間もお金もない(笑)


ということで、走らずにタイムを縮めたい？ので妄想をしてみる

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オートポリスに初めて走りに行きました。

天気予報では走行会当日は雨ではないものの、前日・後日共に雨予報
山の上にあるサーキットだからかなり天気が怪しいなと思いながら出発…



やっぱり雨でした(^^;)

かなり小雨でドライになる可能性はあったのでそのつもりで準備しましたがドラミが終わっても雨こそ止みましたが路面はウェット



ウェット路面で2’33.211

総合で…



グループが２つに分かれての走行でしたが主催者様が上のクラスに入れてくださってました
上に４台？
が、ウェットなので何とも(^^;)

内容としては…

初走行なのでラインを覚えるために某S2000の後ろに(勝手に)並んでの走行

先導車付のアウトラップの段階でつるつる滑る気配がすごい…
アウトラップ中にセンターデフをAUTO(＋)からLOCKに変更してできるだけアンダーに(ｵｰﾊﾞｰｺﾜｲﾝﾃﾞｽ)

先導車抜けてS2000の後を追いかけてYouTubeで予習したライン取りと答え合わせしながら走行

が、16コーナー？でS2000がスピン(^^;)
全く安全なところだったので問題なかったのですが…
前に車がいない＝ラインもブレーキングポイントもわからない(滝汗)

途中、赤旗中断もあり、ビビりながら走って終了しました(笑)

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午後

雨は降らなかったので路面はかなり回復？

午前と同じく某S2000を狙って(勝手に)後ろに並ぶ作戦(もはやストーカーの域)

アウトラップ含めて3周走った感じでわかったことは
・前半はGVBの方が速い(いくつかの場面でアクセル抜かないと抜いてしまいそう)
・後半はS2000の方が速い
・後半差をつけられてもホームストレートで追いつく

つまりこれは…GVBの方が速いんじゃね？(←当日一番の勘違いでした)

早速、スローダウンしてS2000との車間を十分に開きアタック開始
そこそこのタイムが出たものの、その後はタイムが出ない…
初めてのサーキットで頑張りすぎると危険が危ないので早々に撤退



当日ベストは２’15.411でした

しかし、総合リザルト見てみると…



某S2000の方が速いんですが(^^;)
変な欲を出さずにずっと後ろ走って研究続けるべきだった…


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前回のブログでふざけた目標は設定していましたが、あれから動画等見て考えた結果の目標は少し変わっていました

第一目標…無事に帰宅する
第二目標…2分12～13秒
第三目標…(あわよくば)2分10秒以内

第一目標しか達成できませんでした(^^;)
そして、やはり、同一車種に負けるのは悔しいです

ちなみにベスト時の車載動画↓

14コーナーで使いたかったラインが使えなかったことが悔やまれますが…1秒も変わらないでしょうね…

全体的にハイスピードで未知の世界だったのでかなりブレーキに余裕を残しているのでこの辺でまだまだ詰めれる

今までがミニサーキットだったのでノーブレーキで侵入するのが怖い
(8、13、14あたりはブレーキなしのアクセル調整だけで行けるのかな？)

縁石攻めれば詰めれるかもだけど…いろいろと怖いので使いたくはないかな？(特に今回は雨が降った後なので…)

もう少し安全に詰めるところ詰めたら第二目標の12～13秒は狙えてたと思うので目標設定は間違ってなかったかな？


後はタイヤ摩耗からセッティングを…

前？


後？


磨耗の見方が分かりませんがね(笑)
ストレートが長いのでイン側の磨耗が多いのだと思うのですが…
センターの減りが…昔何かの本で読んだ気がするのですが思い出せない(^^;)
先ずは勉強からですね(笑)

あと油温、水温、吸気温ですが