FSWライセンス走行（21）

今日は予定通りFSWに行ってきました。

朝の山中湖はマイナス6℃！雪も脇に積もっていて凍結注意です。
（スタッドレスなのでちょっと安心）

今日のS-4Aは10:10～なので余裕あり。
台数が心配でしたが、着いた時メインの駐車場には2～3台くらいしかおらず、これは狙ったとおりガラ空きかも♪とほくそ笑む。


ちゃちゃっと準備。

結局S-4Aは台数6台くらい。これならクリアは取り放題♪
前の枠のNSも10台程度と空いていました。
ちなみに今日は風も無く、気温も10℃以下と言い訳が出来ない状態で、しかもフロントはNEWタイヤ。嬉しいのと当時にプレッシャー(^^;

S-4A 　10:10～10:40　晴れ　8℃くらい
タイヤ　F：A08B 225/45R17（新品）R：A08BspecG 215/45R17（7.5部山）
パッド　F：CC-Rg　R：TM984
減衰：前後15段戻し
BEST：2分1秒751

　台数は6台くらいなのでほとんど他のクルマと絡むことがないので、メチャ走り易い。途中赤旗中断があったけど、原因はAコーナーの目印のポールをへし折った方がいるようで、それがコース上に転がっていたからみたい。攻めてますね～（笑）
　単独で走っていると走り易いけどスリップ使えないのでストレートが伸びない。あと新たな問題点も見えてきてしまいました。
　NEWタイヤなので前回の中古より全然いいというのは2周目に7割程度で流してみてすぐに分かったので期待を込めて3周目にアタック。
　縦はそれほど変わらないけど横が結構違う。早めにアクセルオンできるのでスピードも伸びる。そこで危惧していた問題が露呈。
　まずコカコーラ（Aコーナー）手前で4速がレブる。
　あと13コーナーからGRスープラコーナーまでで3速がレブる。これが結構なロスで2秒くらいアクセル抜いて待つ感じ。手前で4速に入れてもすぐ3速に落とすから、4速は2秒程度しか使わないのでこの日は4速に入れなかったけど、待ちが2秒程度もあるならば4速使った方がいいんでしょうね。
　ということで、この周にBESTとなる2分1秒751が出る。
　3周目にBESTを狙ってブレーキで無理せず全体を9割でまとめたので、次からは10割で行ってみようと攻めてみましたが、ブレーキ詰めるとABSが固まって攻められない。タイヤが喰うのとブレーキをちょっと強めのパッドにしたから、フロントに荷重が乗るのが早くなったせいなのかな。クリア取り放題なのに攻め切った感がないまま終了（BEST更新したのに不満足）。
　タイムは前回より1秒アップの1秒前半が目標でしたが（あわよくば0秒台）BEST以降は2秒前半しか出せず・・

　ちょっと残念ではありましたが、今回、NEWタイヤを使用し、かつクリアが取れる状況で新たな課題をいろいろ発見することが出来ました。

課題として見えてきたものとしては、
①ギア比の問題に対応する必要があること。
②NEWタイヤで走ってみて（中古ではそうは思わなかった）バネレートはもう少し上げてもいいなと感じたこと。
③事前にフロントの車高を6mm下げて走ってみたところアンダーが大分軽減されたので、改めてアライメントも含めて煮詰めた方が良いと思ったこと。
④バネレートとブレーキを合わせこんでブレーキで攻められる仕様を見つけること。
こんなとこかな～

今シーズンに0秒台は今の攻め切れない仕様ではちょっと無理ですね～
課題を１つずつクリアしていく必要がありそうです。

マキタスピードさんの1分59秒068凄いな～と改めて思いました。