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- エクステリア :: 10ポイント 後期型は前期と比べスッキリしたフロントマスクになります。 デルソルっぽさは前期型のほうがありますが、個 - CR-Xデルソル
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- エクステリア :: 10ポイント 後…
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ゆゆ*
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ホンダ / CR-Xデルソル
SiR トランストップ (1995年) -
- レビュー日：2012年7月30日
おすすめ度： 2
- 満足している点
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・独創的なスタイリング。
・オープンカーとしての快適性。
・何度操作しても飽きないトランストップ。
・収まりの良いドライビングポジション。 - 不満な点
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・今の車と比べると装備が少ない。
・すべての灯火が暗い。 - 総評
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- エクステリア :: 10ポイント
後期型は前期と比べスッキリしたフロントマスクになります。
デルソルっぽさは前期型のほうがありますが、個人的には後期のほうが好みでした。
特殊なBピラーがミッドシップっぽいとよく言われますが、運転席の後ろにあるのはエンジンよりもすごいトランストップ機構。
トランストップたった1つのためだけの贅沢なデザインです。
ミーティングではボンネットよりもトランクを開けましょう。
- インテリア :: 10ポイント
ベースとなったシビックよりもシートが2つ少ないため、その分インテリアはシビックよりも質が良くなっています。
手が触れるところには柔らかい素材が使われ、視界に入る部分にはしっかりと革が張られているため、チープさはありません。
シートはジャージ生地ですが、ホールド性が良く、座面もかなり低いため、情熱的なドライビングを一層楽しくさせてくれます。
ボディカラーごとに色が違うストライプは、ドアを開けた瞬間のスペシャリティ感を盛り上げてくれる良いアクセントです。
デルソルのシートは本当に良くできていると思います。
- 装備 :: 5ポイント
今の車と比べてしまうと、最低限といったところです。
全て付けてもABS、TCS、SRSエアバッグのみ。ESCやクルーズコントロール、燃費計は無し。
ただ、トランストップがあります。こればかりは他の車にありませんからね。
今のオープンカーの開閉機構はとてもスマートで優秀なものですが、デルソルのそれはとても衝撃的。
メカ好きには堪らない動きですし、メカに興味のない人でも驚く、本当に面白い機構です。
- 走行性能 :: 10ポイント
B16Aエンジンはとてもパワフルで、1.6リッターとは思えない加速力を発揮します。
足回りもよく出来たしなやかな足で、タイヤが跳ねるような感覚はありません。
乗り心地や直進安定性も良いため、高速走行がとても快適です。
また、オープンカーとして設計されているため、クローズの状態では風切り音もほとんど聴こえません。
不快な風の巻き込みも無いため、オープンのまま高速道路に入っても問題なく走れるどころか、普通の声量で同乗者と会話ができます。
- おすすめ度 :: 5ポイント
良い車ですが、旧車の域になるのであまりおすすめはできません。
ぬるく、ゆるくオープンカーに乗りたい人にはいいと思います。
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