やきうなぎのブログ一覧

先日、急用のため実家のある長野県へ帰省。
上信越道を長野方面へ向けて進行していると、途中から進行方向の山々に何やら怪しげな雲が…
そして、間も無くしてフロントガラスにポツポツと白い粒がぶつかってきたかと思うや否や、本降りの雪に(^^:)

そして何を隠そう、我が愛車が装着しているタイヤは、購入してから今冬で4シーズン目を迎える、オールシーズンタイヤ。いや、ミシュランの表現に従えば「雪も走れる夏タイヤ」だ。


銘柄はミシュラン/CROSS CLIMATE SUV 225/65R17

9月の車検時に測ってもらった際の記録で、プラットフォームまで残り溝約4.8mmのゴブヤマである。
このタイヤを装着してから、自分の住んでいる地域には積雪は無く、それからコロナウイルスによる外出自粛によって、実家への帰省も今回が2年振りくらいだ。
そのため、実はこれまでこのタイヤでの雪道の走行経験がない。

新品での雪上性能を知らないタイヤというだけでも不安なのに、4シーズン目
しかもいきなり高速道路…

めっちゃ不安なんですけどっ！(爆)

毎年、こんな時期に雪なんて降らないのに…
　2年振りにたまたま帰省したその日にピンポイントで降ってくれるなんて…

と、不安がっていても時すでに遅し。路面は白く覆われて、うっすらとアスファルトが見えているような状況だ。
でもそんな中走ってみると…あれ？走れてる！

80km/hくらいで定速で走行している限り、特に何の不安もなく、しっかりと路面に食いついて走行できているじゃないかっ！凄いぞ、このタイヤ！

だがしかし、安心はできない！この後いよいよ高速を下りて一般道だ。
目的のインターで降りて、最初の難関(？)の高速出口のループ。
恐る恐る横Gをかけながら走ってみるが、特に横方向にグリップを失うような感覚もなく、ここでもしっかりとした粘りを見せた。
続いて、料金所のETCレーン。シフトダウンで減速しながらレーンへ突入。ここでも難なくゲートを通過。

そして、交差点での右折。念には念を、対向車が完全にいなくなるのを待って発進ー
ここでも無論、横Gがかかるわけであるが、拍子抜けするほどにすんなり進めた。
なんだこのタイヤ、一般道なら40〜50km/hくらいに速度を抑えて走っている限り、スタッドレスと遜色がない。
唯一、ブレーキング時に、20km/hを下回るくらいまでエンジンブレーキで減速した後、フットブレーキで停車させようとした時に、ABSが介入してガツガツと停まるシーンがあった。
感覚ではあるが、スタッドレスならもう少し制動距離が短くて済んだかな？という印象だ。とは言え、いつも以上に車間距離を保って走行する雪道で、危険を伴うレベルではないので許容範囲と言える。
むしろ、4シーズン目のオールシーズンタイヤということを考えると、この性能は拍手喝采かもしれない。
スタッドレスタイヤでも4シーズン目ともなればブレーキは弱くなるのだから。

愛車のCX-5がAWDなのも勿論安定した雪上走行ができる要因だとは思うが、AWDもそもそもタイヤがグリップしなければ意味がないので、やはりタイヤのポテンシャルが非常に高いのだろう。

但し、過信は禁物！特にブレーキ側はスタッドレスよりも制動距離は長くなる。
前を走行している車がスタッドレスを履いている場合、制動距離の差で追突する可能性だってある。
自分が装着しているはあくまで「オールシーズンタイヤ」だということを十分に自覚して、車間を十二分に開けるなど細心の注意を払って運転する必要があるだろう。



雪道の基本中の基本、安全意識をしっかり持って運転すれば、オールシーズンタイヤは頼もしいパートナーになってくれることが分かった。