やきうなぎのブログ一覧

次世代のヒトとクルマの在り方を表現しているかのような一台。
いかにもなルックスとは裏腹に、普段のゆったりとした街中の走行は良い意味でごく普通なクルマとしてしまう。全幅1,940mmという大柄なボディでありながら、見切りが良いので感覚が掴みやすく、運転はしやすい。むしろ試乗し終わってから、1,940mmもあったことを知って驚いたくらいである。
一方で、スポーツモードに切り替えた途端、メーター周りやアンビエントライトが切り替わり、スピーカーからは擬似エンジンサウンドが響き渡るなど、車内は一変してやる気満々な雰囲気に。
そして、一度アクセルを踏み込めば同社のM2あたりは凌駕してしまう程の加速を見せるなど、低速から高速域まで一貫して気持ちの良いクルマである。

先日注文したCX-5のSports Appearanceの納車待ちです。
2021年末に施されたCX-5のビッグマイナーチェンジによって、中も外も大きく生まれ変わったCX-5に魅力を感じて購入に至った次第です。
そんな新しい相棒を待ちつつ、妄想を膨らませてブログ投稿です。

本日注目したいのはこちら



そう、マツダのフラッグシップモデルとなるMazda6です。
言わずもがな、2012年にアテンザとして登場して以来、度重なるマイナーチェンジとネームチェンジを経て今のMazda6となっているモデルですね。

そしてこのクルマ、未だに一度もFMC(フルモデルチェンジ)されておりません。
そのため、どんどん良くなる他のマツダ車と比較して、相対的に魅力度が下がってしまっている印象です。
かつてアテンザワゴンオーナーだった私としても寂しい限りです。

名誉のために言っておくと、今のMazda6もとても良いクルマです。
私自身、Mazda6は好きですし、ステーションワゴンは今や国産車では貴重な存在。できればもう一度乗りたいクルマなのは間違いないです。

しかし、同車格、同価格帯に魅力あふれるマイナーチェンジを施したCX-5があったり、第7世代商品群のCX-30やMazda3なんかが軒を連ねていると、どうもMazda6に一押し足りないと感じてしまいます。。。

やはりフラッグシップモデルは、そのブランドの中で最も魅力的なモデルであって欲しいです。
おそらくはCX-60の方向性でFMCをさせようと目論んでいて、今しばらくFMCは難しいということなのでしょう。

であれば今一度、現行モデルの魅力を引き出す、ビッグマイナーチェンジを望みます！
そう、CX-5の2021年末に実施したアップデートをMazda6にも水平展開してもらえないかと。
そして願わくば、Sports AppearanceをMazda6でも設定していただきたいところです。
具体的にはCX-5と同様に
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・フロントフェイスやテールデザインを一新
・フロントグリルのアクセントカラー
・グロスブラックアンダースカート
・ブラックホイール
・黒＋赤ステッチレザーシート
・2021年末モデルで改良された、ボディ補強全般の採用
・GVCプラスのMi-Drive連動
・パワートレインはディーゼルではなく、CX-5では存在が消えてしまった、25Tベース

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という仕様の夢の妄想グレード、その名も
「Mazda6 25T Sports Appearance」！ (そのまんま)

（雑な妄想CGですみません）

エクステリアデザインはCX-5よりも映えると思います。
そしてガソリンターボ + Mi-DriveのGVCプラス制御と協調したスポーツモード切替で、CX-5 Sports Appearanceと差別化を図った走りの楽しさを追求することで、魅力溢れるモデルになりそうなのですが、いかがでしょう？

CX-5のエントリーモデルとなる20Sですが、普段市街地メインで走る限りは、これで十分というかむしろBest Buyかもしれない。