やきうなぎのブログ一覧

今更ながらですが、Mazdaさん、100周年おめでとうございます！

なのに、コロナウィルスの影響でこんなご時世なのが残念です…

緊急事態宣言、外出自粛でドライブもろくに楽しめないので、マツダさん100周年記念の塗り絵をお家で楽しんでおります^_^





どちらもiPadとApple Pencilでの仕上げです。
素人で絵心も無いので雑ですが…

今までApple Pencilで手帳に文字を書くくらいにしか使っていなかったので、今更ながらイラストを描く時のタッチ感に改めて感動！
イマドキのデジタルアートって凄い…

先日、愛車CX-5の点検のため、いつもお世話になっているマツダディーラーに伺いました。
そこでお願いをして、以前から気になっていたSKYACTIV-Xを体験させていただきました。

試乗車は、Mazda3セダン X Package

車に乗り込んだ瞬間、新世代マツダ車のシートが成す運転姿勢により、一層高まった「人馬一体」感に相変わらず感動させられます。
BMWのような、はたまたVWのような、欧州ブランドの車に乗っているような感覚。これなら長時間のドライブでも疲労感は少なそうです。

そして本題ー

愛車のSKYACTIV-G2.5と、試乗車のX2.0。
同じガソリンエンジンで両者にどんな違いがあるのか、期待に心躍らせいよいよ出発！

まずはお店を出て、アクセルをジワ〜と踏み込み、細い路地をソロリと加速。
もっとアクセルを踏み込むようなシチュエーションでないと違いなんて分からないのでは？と思っていた私の予想に反して、いきなりこの瞬間にそれは打ち崩されました。
極低速域から、微妙なアクセル操作に機敏にかつ自然に反応して、もの凄いリニア感！
そのまま、道幅の広い道路に出て、50km/hくらいまで加速。
ここでも、キックダウンしてからのトラクションが立ち上がるまでのラグも、シフトラグもほぼ感じない気持ち良いダイレクト感を味わわせてくれました。
G2.5ではもう少しギクシャクするトルクの谷のようなものを感じる場面でも、それが全く無く、ネガな部分がすっかり払拭されています。

その他、アイドリングストップ解除時の振動や、走行時の雑音など、全体的に雑味がすっかりなくなって、なんて滑らか〜NTNですw
この感覚、敢えて例えるなら内燃機関の車というよりEVに近いかもしれないですね。

確かに、物凄く速い！とか、加速が良い！と言うような刺激は無い。
それ故に、物足りないと言う人もいると思います。
それもご尤もだと思いますが、そんな単純なものでは語れない何か「カタログスペックに現れない良さ」を持っていると思います。

こういう車が増えてくれると嬉しいです。

今回は、とても良い体験をさせていただきました。

本日、マツダディーラーへ行きCX-5の12ヶ月点検をしてきました。

友達からアメリカのお土産にいただきました。NOS！