きらぼしのブログ一覧

久々に車いじりしました。
ファンベルトが入荷したので作業ついでに以前買っておいたラジエターホースも交換することにしました。

まずはラジェターのドレンを開けてクーラントを抜きました。

次にアッパーホースを外しましたが水が残っていたのでロアー側からやるほうがよかったみたいです。

ホースが固着して外し難いです。バールでこじったりプライャーでひねったりしながらなんとか
外しました。
アッパーとロアー2本アッパーホース近くの6Фホース2本を換えたら時間切れになりました。

シリコンホースのセツトを買ったのですが9本入ってました。ヒーターホース2本はまだですが6Фがあと2本余ります。
どこに使うかわかる人いませんか。(^_^;)

次回に続くです。

歌のタイトルではないのですが土曜の夜にロドで走っていると突然警告音がなりだしました。

いっもは14.3V位を表示している電圧計が１１．３V位を表示してました。

何でかなーと思いましたが心あたりもなく
その日の昼にオイル交換したくらいです。

翌日ボンネツトを開けてみて解りました。
さて正解は

①バッテリーが壊れた。
②ダイナモが壊れた。
③ケーブルの接触が悪かった。
④その他

さて
…


…


…



…

正解は

④その他
フアンベルトが切れた。でした。

そういえば数日前から始動時に少し鳴いていました。

切れたのは1本ですが2本ともデイラーに注文しました。
納品待ちです。

また2輪ねたです。

補強板付けてみました。
通販の安物ですが…

フォークの締め付けが緩かったです。
あと0、lmm位い締まると良さそうなのでアルミテープを4重位いに巻いて太さを合せました。

6角レンチで締めて装着完了です。
しっかり留ったようです。

天気が良かたので早速試運転してみました。
阿蘇方面の俵山～グリーンロードコースにします。

俵山は低速コーナーが多くて乗りやすかったです。
前回はおっかなびっくりでしたが今回はおっかなゆっくりの感じです。(￣△￣)

登りは時々安定したけど下りはほとんどダメダメです。
あと右コーナーが乗れないです。昔は右コーナー好きだったのですけど…

まあ2回目のツーリング'なのでしかたないですね。

またまたバイクネタです。

スキッドパッドなるものを装着しました。
こけた時エンジンが擦れるのを少しでも防ぐパーツです。

コケる気まんまんですね（＾＾；

モリワキ製で通販で買ったものですが物はしっかりしているようです。
エンジンマウントに共締めで２０ｍｍ程ネジが長くなります。
ジュラコン製だと思いますが共締め部分は金属なのでマウントが緩くなることもないと思います。

装着は簡単でした。ｍ１４の眼鏡２本あればできます。締め付けトルクが指定してあったのでトルクレンチも使いました。（５８N・Mだったかな）
ネジを外した時にエンジンが下がらないか心配して、木っ端をフレームとエンジンの間に差し込んで片側ずつ作業しましたがエンジンがズレる気配もなく差し込む必要もなかったようです。

左側のナットがラジエターホースに隠れていてやりにくかったですが純正のマウントプレートの隙間から眼鏡を差し込むとうまく留まりました。

ボルト側を巻くのは反則技でしたっけ。作業性の都合でそうしましたけど。

３０分程で作業完了しました。

雨で乗れなかったのでインプレはありません。たぶんこけた時以外に乗り味に変わりはないと思います。

グリーンロードにドライブして来ました。
2輪だからツーリングか?

つい先日バイクの中古車雑誌を見ているとかく安車を発見し思わず買ってしまいました。

二輪に乗るのは20何年ぶりですかね。
おっかなびっくりで乗ってます。

実はこのバイク娘が乗るために買ってやったのですがまだ車校に通っている最中です。心配なので諦めてくれたら自分のものにしちやいます。

RB氏のまねしてサーキツト走ろうなど微塵も思ってません。