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今日は最近のイベントに行けていない気分晴らしのため車が比較的集まる場所に買い物がてら出掛けてきました。

道中もレア・珍車と多数遭遇し最初からクライマックス状態。

写真撮れなかった車ではキャトルや赤のパルサーGTi-R！！と遭遇。

そして予想通り車好きが集まりそうなお店の駐車場は結構なレベルのレア車集合中！

勇気を出して？盗撮してまいりました(笑)。

そんな中でも最も発狂したのが写真のお車・・・・・、

って奥のお車は自分の車です(言わなくてもいい？)。

もう伏せる必要も無いほどの名車です！

「フェアレディZ」

です！！！！！

もう我がセリカとは比べ物に成らないほどのオーラ！

遠目に直ぐに判り、お恥ずかしいながらもお隣に失礼し勝手にツーショット撮影。

いやぁ～～～～～、やはりZ、カッコ良すぎです！！！！！！

こちら俗に言うZ31、そしてこのお顔は前期ですね。

5ナンバーという事で2.0のV6ターボモデル。

2シーターでした。

実のところ個人的No1、Zだったりします。

セリカには無い何とも言えぬオーラに雰囲気、到底かないませんね～。

ぁあああカッコいい！！！！！！

他駐車場や道中目撃したお車はフォトギャラにて。

超濃度濃い目、卒倒しないでくださいね(笑)。

今年は長めのお盆休みを頂きもう初日から満喫しました。

木曜日仕事終了後からもう休みモード全快！

家には帰らず、そのまま友人宅兼隠れ家へ直行。

そう遂にセリカのデスビ交換を実行！

その時の流れは整備手帳で↓。

ディストリビューター交換 Part1
ディストリビューター交換 Part2


ちょこっと補足すると、作戦を2つ用意。

1つ目は外すデスビの先端のギャップの角度を新しいほうも合わせて放り込む！

これは楽そうでしたが見事失敗。

2つ目はnetで得た情報をフルに活用、皆様勝手に拝見しましたがありがとうございました。

圧縮上死点で合わせる方法ですが、1度目は失敗。

なぜか全く同じ方法でした2回めは大成功。

その後進角どうやってあわせるのか、確認するのかどたばたになりましたが無事成功。

その後遅い夕食＆お風呂に。

ここでデスビ交換後のインプレですが、回転がスムーズになり、何となく発進時等のクラッチが繋ぎ易く成りトルク感も増えた！？

何というかスムーズ、滑らかに走るように成ったというか？

しか～～～し

夕食後エンジンを掛けるとアイドルが上がり、失火に振動が大きく成っている？？

う～～～ん不思議。

この日は流石にしんどいので次の日に・・・・。

金曜日、再度挑戦しましたが800rpmに合わせると10°では無理。

そして失火もして振動も酷いので徐々に進め進め・・・・・・。

結局安定したのが15°、う～～～ん高い気がしますがこれで保留。



そしてこの間に休日を満喫すべくお出掛けも。

上ガレージで百均値段でハンドルを2つ買ったり、工具を性懲りも無くまた増やしたり。

ハンドルはかなりの掘り出し物？？

試しに交換しました、そのうち写真はアップするかもです？？

そしてこの日最後のイベントが写真！

とある事情で友人宅で保護することに成ったレア＆名車！！！

パルサーGTi-R

を穴が開くほど眺めてきました。

過激にチューンされた一台ですがやはり良い！！！！

こういう過激なホットハッチ大好きです！

眺めていたらファミリアGT-R欲しくなってきました(爆)。

良い目と耳の保養になりました。

という事で休日を満喫しましたが課題は残ったまま・・・・・。



やはり結局失火はしていますし、進角は高いまま、さて次の一手は？？

今からじっくり考えます。

う～～～～～ん