kimu_ninetyのブログ一覧

連投失礼します～。

一応さっきのブログは1月前に書き上げてアップする機会を無くしていた亡霊です(爆)。

つ・づ・き、です。

それは5月の15日の出来事・・・・・・・。








堺浜のお集まりのアフターで後輩君達とグダっていた時、友人から








「*-**本気でいらん？」





















そう来る時が何時か有るだろうと思っていたその時が正に訪れたのです。

今から4年？前、関東からやってきたその車は、最初取り敢えず私の所にも要るか要らないかの連絡が有った車でした。

流石にもう車は・・・っと言う事でその友人が大事に乗り続けていました。

しかし同じ酷道ラリーストで冬はスノボー等アクティブなその友人にとってその車は荷物が載らなさすぎて、3月頃会ったときは次期愛車を考えていると言う話でした。












急転直下








その乗り換え話が急に決定したようで、珍車好き車好きとしては何ともしがたい2択を迫られました。




鉄屑かあなたが引き取るか









その車とは・・・・・







あ"っ、これでは何が何だか（爆）。







X-90


私の知り合いの方でも何人かの方は多分存じないと言われてしまいそうなその車、あえてメーカー名を言わなければ外車のような車。

バブル期も過ぎた1995年、ショーで受けが良かったからとかで鈴木が世に放ってはいけない気がする車をショーカーそのままに市販した車です。

詳しくはwikiで(爆)。

国内登録僅か1348台らしいこのお車、何故か中古車はそこそこ有るので一部に愛されているようですがMTの売り物は皆無。

自分の中の理想も赤のMTと言う組み合わせだった、正にその理想の車がそんな







鉄屑かあなたが引き取るか



っと迫られたらもう・・・・・・。

しかもお代金は完全にお友達価格。

しかし悩める期限は僅かに1週間・・・・・。








前のブログの前振り通りの現状、プラス、

・車検が今年の10月取り敢えず切れるX-90、セリカの車検はモロ今年の9月。

・ところ変わってKei四の車検は来年10月。

・マカブは現状放置車両。

・尚家族3名で出掛ける事も1年に一度有る。

これらを考慮し1週間悩みに悩んで出した結論が





・X-90の車検をセリカから半年以上離して来年の3～4月に。

・セリカには家族は乗りたくないと言っているので4名乗れる車としてKei四の車検が切れる正に来年の10月、マカブを復活。

・このタイミングでKei四は継続車検取らずにおさらば・・・・。



このプランで行けばちょっと大変は大変でも、ほぼ半年ごとの車検、何とか荷物の乗るマカブが居て、何なら大容量はセリカが(爆)。

酷道ラリーはX-90一択で、イベント車が3台体制？


そんな皮算用が完成しまして・・・・・。



5月末日引き取ってきました(核爆)




思えば3年前の暑い夏、




こうして一緒に酷道ラリーをしたんですよね～。



因みに本体価格は・・・・、この写真ではめてるホイールタイヤセットと税金代でした(笑)。





敢えて数か月隠していた、のでは無く


「しょうも無い車を買いよって！」


っと非難されるのが怖くて怖くて・・・(嘘)。




前のブログの妄想は真実でしたが、そこからまさかエスクードシャーシのこの車が転がり込んでくるとは思いもよりませんでした。

でも個人的には昔から大好きで、そして欲しい車候補100台ちょっとリストの中でも上位20位以内ぐらいには入っていた理想の車。




白くて四角くてハチマルなのに不人気の極みなセリカ。

マーチにそんな車あったっけ？+後ろから見たらなんだこれ？
なマカブ。

動く変態遺産、もうこの先一生こんなコンセプトの車は出ないであろうぺけきゅう。



全て2ドア、サッシュレスドア、3台の共通の繋がりも薄くジャンルも方向性も全て違う3台。

そんな珍妙な体制に成る予定ですが、生暖かい目で遠くから眺めておいてください(爆)。






















さて現実問題、マカブは来年10月までに動かせるのか、・・・・・さて(爆)。


あっ、それに伴い中型バイク免許は遠く成りました、もう少し落ち着いてからですね。

少し一旦、GWの話題から少しそれまして・・・・・・。

中々アップし損ねていたネタを・・？





それは遡る事、今年の2月のKeiでの事故後のはなし・・・。

車通勤は認められていないし危ないよ、と会社の方から言われ、丁度その位には仕事も落ち着き車通勤はしなくても大丈夫に成りました。

そしてこの5月の税金、噂通り13年越し軽四は1.8倍位？に値上がり・・・。

そこでまたしても駄目な病気が再発しました(笑)。

そう、Г乗り換え」です！！！

来年の10月に車検が切れるKei四、それまでにじっくり理想の一台を探すことに。

と言う事でいけない病気を発病した妄想劇場なブログです(笑)。


まず絶対条件として、酷道ラリーにも使うのでそれを前提に今度こそは

「四駆、マニュアル、5ナンバー以内サイズ」

とKei四で妥協した四駆を前提に、あれこれ妄想しました。

税金は普通車でも・・・、前述の通り軽四も中々の金額に成ったので誤差の範囲でいけるでしょう(笑)。


更にそこから
1. 人、荷物もちゃんと載せれる車
2. 冬場のイベント出撃号としてセリカの代打が出来る様少しマニアック
でハチマルもしくはキュウマルな車
3. 予算は35マソ以下で？


と言う事を条件として考えました。



候補1

初代テラノ

そもそもこんな妄想が始まったきっかけはこのお車でした(笑)。

とあるイベントで見掛けたのですが、昔の印象以上にコンパクト、そう調べたらちゃんと5ナンバーサイズ。

それでいて経済的なディーゼルターボのMT。

しかもこの手のオーナー様はそっち？な方が多いのでハチマルミーティング等に出れるのに殆ど見掛けない。

更に更に実は子供時代からこのデザイン大好きだったので正に打ってつけ！！！

問題はナローボディーのディーゼルターボのMTと絞ると個体数の少なさと、人気故の予算オーバー気味、そして市内登録出来ないじゃん・・・って事ぐらい？？


候補2

ダットサントラックダブルキャブ

そして更に浮かんだのがこれ(笑)。

いっそのこと貨物なら税金安いよね～、と言う安直な理由です、4ナンバーですからね。

こちらは個体はそこそこ有るのですが、やはり人気車種普通に買えば予算オーバー(業販価格だと・・・・)、でこれも当然登録出来ませんね・・・・・。

因みに同様にハイラックスダブルキャブ&サーフも考えましたがそこは世界のトヨタ、ダットラ以上の人気で手も足も出ません・・・・・。


候補3

初代エスクード

何気にこれも大好きな車なので。

ですがロングボディのノマドのMTと成るとほぼ出てきません。

これがネックですね、最近中古車は出ていないみたいですが予算は大丈夫そう？

1.6Lと言う中途半端な排気量がこれまた・・・・、ですがSUVと言いつつもクロカンよりなので酷道ラリーにも打ってつけなんですよね～、いっそ3ドアでもイイか・・・・な？

とか言いながらいっそのこと・・・・・、

2代目や

現行！

には2000にMT設定が有り玉数はそこそこ豊富、お値段が予算遥か上ですが片隅には覚えておきましょう・・・。

尚OEMのプロシードレバンテなんて美味しい物も御座いますが中古車は絶望的、ましてやMTと絞るともう無理でしょう、新車時代に買うしか・・・・。

候補4

この辺りから予算を考えて変な方向へ？

パジェロio(爆)

5ナンバージャストサイズで2Lの後期GDIモデルにMT設定が！！！

それに親分のパジェロ譲りの高い走破性を誇るらしく、5ドアで実用性もピカイチ！

高年式ですがMTと言うだけでマニアックな感じに成りますしね。

更には欧州ではパジェロピニン！とかのピニンファリーナの名を冠しもはや車好きホイホイ！？

何となくですが今だからこそミツビシ、応援したいですし。

予算は余裕で達成出来ますが、絶対的個体数は極僅か、でも中古車は出ていますね。

ネックはGDI、GDI、GDI・・・・・・・・。



候補5

ここでまたよからぬものを考え付くのですが・・・・。

ダイハツテリオス&トヨタキャミ

1300のNAにMT設定あり、縦置きFRベースの4WDなので走破性は抜群！

なのですが街中で見る以上に中古車が皆無、7月現在MTはOEMなキャミのみ(涙)。

お値段もピン切のようですね。

先の車達ほどデザインに惹かれないのが・・・・(苦笑)。




候補6

そうだ！いっそのことKeiからこっちにクラスチェンジしたら解決するジャン！

って事で初代スイフトです。

ですが問題は4WD+MTの玉が少ない事。

そしてKeiはあれでしたが、何とも個性も無く惹かれないデザイン(失礼)。

なのですが個人的には欧州後期顔＝シボレークルーズ顔面が大好物なのですがこっちにはMT設定無し。

なので顔面クルーズスワップとかしたら存在しない4WD+MTのクルーズ風味が作れるじゃん！っと妄想は深まる一方です(爆)。

いっそ六連星化してもマニアックかも(核爆)。

尚初代スイスポに関しては大好物なのですが、3ドア、車高低い、のでちょっと・・・、ね、趣味車と足車と両立できる最高の車の1台ですがマカブが有る現状は・・・。









とまぁあれこれ妄想は楽しいものです。

あと一年半上記の6台以外にも何か「コレ」なお車が見つかる、思いつくかもしれませんし気長に待ちましょう～。

と言う事でどうでもイイような妄想劇場お付き合いありがとうございました～。




















































































えっ！？



































もう見つけちゃったの、
理想の一台！？






























つ・づ・く・・・・・・・・？

さて～GWの前編からの続きです。

文章少な目ですが長～～いのでご覚悟下さいませ。

後編、では早速今回の旅の

2本目 R490

R191との交点から入って早速・・・・、

こ、国道なのにこの有様(苦笑)、5km先、さて何が待ち受けるか。

ですが拍子抜けするほど快走な道が続きます。

みかんなガードレールとおにぎり。

最近切り開いた様な様子の箇所も。

その時、は近づいているみたいです、脇の旧道も気に成りますが我慢。

遂にSSスタート！

それまでの快走から急変、激狭に。

おにぎりは怠らず設置されてます。

一瞬広くなりますが、

それも束の間。

とにかく狭い区間が続きます。

うっ、牛！？

一番狭かったのはこの界隈、もはや農道。

笹目峠着。

そりゃ～狭いですよね、ここ遊歩道の一部みたいです(爆)。

そしてこの狭い区間の終盤戦、正に恋い焦がれ拝みたかった看板が！

発見！！！

さて～、このR490を全国区レベルの酷道にしたその有名な看板、アップしてみましょう～。

酷い(笑)。

国が国道として指定しておきながら、通行するなと言うお達し、まぁ確かにお勧めできたような道ではとんでも有りませんでした。

さてそんな看板を過ぎるとかの県道32号とぶち当たります。
(因みにここ国道が止まれ状態で32号の交通量が多く右折に大変苦労しました・・・・。)

道はいきなり快走路に。

R490はここを右折し、小郡萩道路、なのですがちょっと寄り道、R490の旧道と思しき県道32号へ入り、

3本目 山口県道241号


へ。

中々に狭い区間も有りつつ。

ヘキサも撮影し、

前へ

前へ。

森を抜けるといきなり景色が開けてきました！？

突如現れる超・雄大な景色！？

そうここは、日本最大のカルスト台地「秋吉台」！！！！

道はそしてダートへ。

何かが見えて参りました。

いやぁ～それにしても凄い景色！


日本とは思えない雄大な光景です。

見えていたそれの前に着。

「長者の森」と言うらしいです、カルスト台地唯一の生い茂った森です。

さて～、それではカレスト台地の素晴らしい景色をご堪能下さいませ～。



周りに高い物が何もなく今一ピンとこないかもしれませんがとにかくすごい景色です。

車から少し離れてもこの通り。

しかし実はカルスト台地と言えば先程からチラチラ見えている、真ん中を突っ切る、カルストロード、が有名なのですがこの県道241はものの見事に中心に出れます。

県道指定されており侵入はOKみたいです。

おっ！レア車発見！！！！

さて高台に上がってみましょう、来た道を引き返しますが、ダート区間は酷い状態。

無駄にKei四の写真を何時も以上に撮りました。

高台からの眺めも最高です！








高台の先に閉まっている林道が有ったのでその手前が絶好の撮影スポットでした。


望遠レンズで他人のお車を(笑)。

何時かセリカで走っているところをここで撮影されたいですね(爆)。

因みに長者の森まで角島ついでにセリカで侵入する計画有りましたが、あれでは無理ですね、ここは辛うじて来れそうですが汚れる・・・・・。

夕焼けも眺めたかったですが、時間もそこそこ押してきたのでR490に戻って南下します。

ここからはもう快走路が続きます。


と思っていたら部分的に狭路が、ここで10tダンプが来たのでビビりました。

おにぎり。

R2と一瞬だけ重複。

道はさらに広がり4車線に。

そしてR190との交点に着き無事ゴール！！

これで初日の酷道走行、2本で終了なのですが、

宇部市内を少し走って、

入っていいのですが大丈夫？っとドキドキしながらコンビナート地帯へ。

鉄分補給！？

近くに車を止めて踏切を確認しますが、何か様子が変！？

ちゃんと閉まりましたけど・・・・？

まさかのトレーラー通過！！！

そうなんですここ、世にも珍しい道路と道路の交差点に踏切が有るんです。

しかしその交差する道路が宇部興産の専用私有道で一般車侵入禁止なのでこういったことに成っています。

専用私有道なので道路交通法も適応外、なので公道走行できないこんな化け物みたいなフルトレーラーが爆走しています。

車から見た光景、何だかとっても不思議です。

さてそんな寄り道も堪能し宇部市内を再び移動開始。

6MTな彼里奈様と遭遇。

晩御飯にはご当地もの、宇部ラーメンを頂きました。

セットでもリーズナブルなお値段で大変美味しゅう御座いました～。

そして山口宇部道路を爆走し山口市内へ。

今晩の温泉は湯田温泉へ。

っとまぁ1日目からほぼ予定通り、濃密かつ充実した日を過ごせました。

22時頃にはお宿の道の駅へ着いて、翌日に備え爆睡。

day2へ続きます。

さぁ～、やっとこの長編ブログに手を掛けれる様になりました。

毎年恒例のGW酷険道ラリーツアラー、今年は連休が8日！っと過去最長！！

これは何時も以上に遠征距離を伸ばせる絶好のチャンス！



と言う事でもう3月頃から入念に4パターン程のルーティングを検討していました。

最有力候補は四国横断→九州上陸、だったのですがあの「地震」が起きてしまい泣く泣く断念。

これに関しては来年以降復興支援もかねてむしろ行かなくてはいけなくなりましたが。

そして寂しい話今年も前半は友人等の予定と折り合いが合わず、単独走と言う事に成り、最終山口→広島→岡山ツアラーで決定。

世間の連休初日4/29は変わりにお仕事、でしたが仕事終わり後自宅で晩御飯を食べ、風呂入ってここからスタート！

序章 4/29

山口に向け高速にオ～～～ン！

気持ち的には広島入りしてからZzzzしたかったのですが流石に仕事上がり、岡山入りして早々に睡魔が・・・・。

day1 4/30

と言う事で目覚めまして、予定より少し遅れていましたが気にせず山陽道を一路山口へ！

TCD通過～。

広島市入りは既に8時半過ぎてました・・・・。

そして遂に山口、岩国入り～！

流石にイイ天気の連休、様々なレア車とも遭遇、こちら何とMT！！！

SS-Ⅲなセリカとも遭遇～。

見慣れぬナンバーのお車、は基地関係っぽかったです。

そして予定よりも2h程遅れの11時、小月ICで高速オ～～～フ。

流石の軽四、この距離で\5000いかないんですね、来年の門司は軽四かな？

ここでR2を走って目的地へ。

っといきなり手厚いご歓迎！？

まさかの初代、ダルマ様！！！！

実はこの数十分前にも中国道上でも銀のLB初代様とすれ違いましたがまさかもう1台出現とは山口濃いぃ～ですね～。

そして


一本目　R491

着。

っと2h遅れの影響で地元な物食べる予定を変更し、中国地方地図調達と昼ご飯を食べに角のマクドでランチしました。


さて、ではR491行ってみましょう～。

とととっ！！何か居る！！？？？

今度は61クレスタ！！！！
こんなトーニングカラー、画像でしか見た事なかったです！！！！
極上フルノーマル車でした、やっ、山口は魔窟ですか！？


とととととっっっ！！！！！！
今度はSA！！！！！！！？？？？
酷道ラリーの筈が、動く国産名車ウォッチング大会状態(爆)、良い意味でもこのGWはスタートから絶好調でした！！！！


さて～、気を酷道に戻しまして、R491を北上しましょう～。

「幸せの黄色いガードレール」。
山口名物ですね～、何故かガードレールが黄色いんです。

イイ天気とも相まって、2車線快走路が続くR491、最高です！

でも不穏な看板が、待ってました！(笑)。

いよいよ、SS1のスタートの様ですね。

これは狭い、酷い(笑)、2車線からいきなりのギャップです。

でも国道アピール。

中々の荒れっぷりです。

峠に着、苔むしたおにぎりがイイ味出してます。

その後も酷い状態は続きます。

左の森から抜けてきました、右は険道？

森を抜けて。

道は再び2車線へ。

でも時々1.5車線に。

R435と合流。

暫しのランデブー。

ここでR435とはさいなら～。

また2車線の快走路？

イイ天気の快走路ですが、既に宣告が・・・・。

またいよいよのようです・・・・。

それは正に唐突に、快走が嘘のように急に道は0.8車線へ絞られて・・・。
もはや入り口が不明瞭な状態ですね(笑)。

この区間も中々のもの、そして流石GW対向車も多く苦労しますね～、酷道ラリー大人気？(←違！)

っとここで唐突に工事現場が！酷道も改良されるのか？

・・・・、県道を改良の様でした、酷道は放置するみたいです。

そして道は改良されたBP区間へ、時間が有れば旧道を散策したかったのですがおしているのでスルー。

そしてR191交差点へ到着し、R491無事走破！！！

2hぐらいで通り抜けれる短めの国道ですが、酷道レベルは中々のものでした。

このR191交点を左に曲がれば・・・、そうあの角島です、がここは来年セリカで訪れる事を夢見て、萩方面、右へ。

途中で給油も済ませ一路東へ。

石灰の産出地として有名なので、巨大なコンベアみたいなものが？

日本海と並走しつつ、道の駅で休憩。

予定では萩市内でお昼を食べるつもりでしたが時間無かったので、おやつの定番竹輪で我慢、
美味しゅう御座いました。

さてそんなR191も萩市内手前でおさらば。

本日の2本目、R490へと車を進めます。

長くなったのでday1後半編へ！

正に堺浜通い(笑)。

家からもとても近いこの場所近辺で最近集まりが多いので、遠出も控えてついふらっと行ってしまいまいますね。

デジ一を忘れた上に、お話に夢中に成り写真は皆無。

大したネタでも無いのにアップが時系列なのでご勘弁ください～。

みん友さんのおーるどぼーいさんのエランと素敵なオースチン。

結局この日もおーるどぼーいさんにはご挨拶できず・・・・。


現行車種ながら何とMT、イイですね！

このホイールを履くアクセラ何て、と思ったら予想通りの方でした、大阪でお会いするのは初めて！？

in city！氏のシティと並ぶのは超久々でしたね～。

この日旧車な皆様居ないと思っていたら泉大津の方でイベントだったみたいですね、全く知りませんでした(クヤジィ)。

なので何時もの方々はルノー・シトロエンな方ばかり。

っとここで更に首都に居る筈だったc40さんが颯爽とご登場～。

何とアヴァンタイムの後席と、運転まで堪能させて貰いました。

正にアヴァンタイム、正にふらんす、極上の「緩さ」でした～。


ニュル最速の覇を争う2台が並んだり。

ホンダターボFF&ホットハッチ達、日本車にこの手の車が再興するのはもう無いのでしょうね・・・・。

お車少な目でしたが何だかんだ15時過ぎぐらいまで名の通りぐだぐだ皆様と過ごせました、
お疲れ様でした～。