kimu_ninetyのブログ一覧

さて遠い過去のブログ、まだまだ更新していきますよ。

2020年物は終わったので2021年物で未アップ分を順に。

2021年は年始早々からコロナ渦に圧倒され暫く我慢な日々が続きました。

そして半年！もの我慢の日々の末5月末頃から少しづつ日常が戻ってき始めました。

イベントも小規模であれば少しづつ蘇りつつ有った中、堺浜ゆるグダも復活。

自身は2020年の10月から以来の参加と成りました。

しかしまだまだ予断許されない状況だったのでこじんまりとした集まりでしたが、そこそこにディープでまた久々にお会いする方多く楽しめました。

着くや否や早速強烈な一台が。

ワイドボディなこちら。

TRD2000GT、ですね。

SW20ベースのJGTCマシンのような超ワイドボディ仕様、SWで一番好きな仕様かも。

逆にこうしてフルノーマルを保っているのが凄い。


リアル宇宙船。

何度見てもデザインのインパクトは強烈です。

ホンダリアン。

！！！！！、この日のNo1？なミステリアなお車。

初代いすゞミュー！！！
実は初遭遇では無く、ブログにしなかった先日アップしたフォトアルバムで紹介したお車。

2020年の昭和レトロカー万博の駐車場で遭遇したお車でした、まさかこんなに早く再会できるとは。

何よりもハードカバー＝2シーター仕様と言うのが激レア、本心では我がぺけきゅうと並べたかったですがお恥ずかしいので・・。

しかしまたZ32との並びと言うのもイイですね。

この色はもしかしたら激レアなレッドパール？


アアサさんのコロプレ、ご本人様とお会いしたのは初めてだったかも。

っと久々に我車我車なメンバーの方々も続々と、隊長の大阪太郎様はスッタリオンで。


T氏は代車(仮)で、何時ぞやのリアン以来ですね。

っという感じでお一方を除いて2020年10月の密会以来で、我車我車な皆様集合いたしました、あれこれ久々過ぎてお話尽きませんでした。


ダイバーシティアンテナが実にリアル。

何だかここまでフルノーマルなお車とお会いしたのはかなり久々。

まるで新車のような輝きの初代セフィーロ。

という事でハチマル後年のニッサンハイソカー並び～。

価格がえらい事に成ってきている、トミマキED、個人的TOP3傑エボの1台。

こちらでは素敵な三菱並び。

私はどういった意志だったのかぺけきゅうで出撃。

お車は2度目の遭遇と成った見てのとおりさん、オーナー様とはお初に色々お話しさせて頂きました。

前期シエロともう素敵過ぎるお車あれこれ沢山見させて頂きました。

RSでは無いHTで赤とか最高ですね。


今回一番ヤバ過ぎる？並び、後年いすゞな並び。

5代目、ラストジェミニかなり久々に見ました。

そして3代目の非常に珍しいハッチバックでイルムシャー、ヘッドライトは社外品？

やはりいすゞ車にはmomoですね。

もうハッチバックと言うだけで鼻〇ものです。

大体一回り二回りしてお腹一杯に成った所で、T氏と見てのとおりさんと小一時間ほどグダグダとお話頂いて解散。

今更のアップに成りましたが見てのとおりさんから頂いた素敵なお土産、丁度ぺけきゅうの空いているスペースにピッタリだったので貼らせて頂きました。

久々に生存確認(爆)出来た方も居られ、お話も尽きない、久々のイベントというのも実に楽しいです。

当日はお相手頂きました皆様ありがとうございました、今更ですが。

6月1日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ステッカー位？

■この1年でこんな整備をしました！
取り敢えずエアコン治した

■愛車のイイね！数（2021年05月29日時点）
73イイね！

■これからいじりたいところは・・・
エアコン、残りはガスチャージすれば使えるはず
そしてUVカットフィルムさえ張れば夏も乗れるはず？！

■愛車に一言
一年寝かしてたりしたので実感薄いですが早いもので5年、我が家の所有歴でも3番目の長さに。
無駄の極み3台所有の末っ子ポジションですけど、何だかんだ楽しく今のところ乗り続けられる限りはヨロシク

＞＞愛車プロフィールはこちら

コロナ+緊急事態宣言下での2回目のGW。

私は大阪住まいなので尚の事動けません、動きません。

越境も、そもそも家から出る事すら憚れるご時世のGW・・

ですがやはりじっとはしては居られず、とにかく人混みを避けソーシャルディスタンスと会食回避、で我慢の中少しだけ悪い事ですがお出掛けをば。

4/30
2日目、今年のGWはどうも天気が悪い日が多いようなので折角の天気という事で、

ぺけきゅうでオープンドライブ、ドライブスルーで朝食購入し公園か何かの駐車場で食べるつもりでしたがことごとく閉鎖されていたので堺浜近辺走りながら食べて。

世間はまだ半平日と言った感じで車も多かったですが。

朝食後は何時ものランニングコースでランニングして帰宅。

5/1
枚方にお菓子を買いに、ドライブ兼ねて、ただそれだけ、母の日のプレゼントのつもりです(爆)、和菓子屋とその隣のコンビニに寄ったぐらい、完璧。

5/2
スイスポで夜中に洗車場へ。

5/3
数少ない晴れの日は無理矢理お出掛け。

大学時代の友人(後輩)君達と近所ドライブ、令和の時代に4気筒ターボホットハッチ3台で集合、紀泉高原スカイライン上って屋外でそれぞれ椅子に座ってお昼ご飯食べてボーーーッとしただけ。

空気が澄んでいるのか展望台からは明石海峡大橋も見えました。

帰りには夕日と関空連絡橋。

ピンボケ写真失敗。

とにかく人混みは避けて。

gdagdaと小一時間ほどお喋り、昔ならそのまま晩御飯、って感じに成るのですがぐっと我慢、そのまま解散。

5/4

思いのほか天気がもったので夕方またランニングへ、それだけ。

帰り道有る意味キリ番ゲット。


とまぁ結局堪え性無くぺけきゅう1度、スイスポ4度近所をドライブと昨年に比べたら大幅に出掛けてしまいました・・・・。

あぁ、でも遠出は当然せず、ちょびっと和歌山に侵入したぐらいで済ませました。


お盆休みかはたまた年末年始に成るのか判りませんがこんな我慢の日々が少しでも楽に成る事を願いつつ・・。

久々にリアルタイムなブログを、近況含め。

しかし今年になってまともにお出掛け殆どしてません。


夜中に高野山に行ったり和歌山城付近まで行ったぐらいでネタに成るような事は一切、車のイベントも行けていませんしね。

先月の緊急事態宣言開けて少し様子を見てから動こうと思い1か月、いよいよIMSAセリカが見たくてトヨタ博物館に行こうとか、久々に高雄サンデーミーティングに行くとか、そう思っていたこの週末でした。

この1週間ほどでまた大阪はコロナ渦が押し寄せてきて不要不急のお出掛け自粛に県境の越境自粛が呼び掛けられたので自粛・・。

っと暗い話をしてもしょうがないので。

この情勢が何時まで続くか知りませんが取り敢えず再び私はお出掛け自粛。

っでしかしこの週末はイイ天気で2日連続お出掛け予定にしていたのでドライブしたい病が・・。

自粛前最後にソーシャルディスタンスを意識して人と会わない、出会わないプランで近所を朝からドライブする事に。

朝9時前に自宅出発、最高のドライブ日和だったのでぺけきゅうでフルオープンでお出掛けです。

南へ南へ、コンビニも立ち寄らず途中ドライブスルーで朝食と飲み物を確保。

小一時間で目的地着、ぺけきゅうで走るのは二回目？2年ぶりぐらいの訪問ですね。

府下2か所だけ残るダート府道の一つ、61号堺かつらぎ線。

と言っても随分と数年前から改良されダートが残るのは極僅かな区間、でも相も変わらず掘れてたりして平常運転。

一瞬舗装されまたダート区間。

コレでダート区間は終わり、95％舗装完了な感じですが何故100%に成らないのか不明。

御年89歳の塩降隧道とヘキサでお決まりの記念撮影。

隧道内は改良され至って普通、気持ち落書きが減ったぐらい。

SS.1終了、滝畑ダム湖畔沿いの快走路を爆走。

本気の本領発揮区間、SS.2へ。

相も変わらず狭い。

狭い、手前のBBQ場などには少し車の姿は有りましたがそこまで賑わっていない様子。

対向車が来たら離合困難なので交通量が少ないのはありがたいです。

登り切って川沿いの道に、何時までも狭いまま。

路面状況はかなり最悪な場所も。

これでも数十回走った身からするとまだ綺麗な方(爆)。

途中ちょっと広くなっている退避所で小休憩。

ドライブスルーで購入したホットドッグを川のせせらぎ聞きながら頂きます、四方1km以内に多分人間が居ないので究極のソーシャルディスタンスです(爆)。

森林浴しながら川のせせらぎを聞きながら朝食出来たので、お出掛け出来なかった鬱憤は多少晴れました。

大自然。

交通量は皆無、1台バイクが通っていったぐらい。

さてお腹も満たされたので先へ進みます。

あれれ・・、朽ち果てかけていた名物ヘキサ綺麗に成っていました、一応管理はされているんですね。

こうして腐道をオープンにして走るのもまた爽快ですね。

間も無くゴール。

頂上＝県境へ。

蔵王峠着、越境するべきでは無いのでしょうけど引き返すのも味気ないのでお邪魔します・・。

和歌山側は特筆することも無くやや狭い峠道。

途中の林道で脇に逸れようかと思いましたが状況不明なので進む事に。

葉桜手前ですが綺麗な山桜も途中に有ったりして。

広域農道でそそくさと橋本方面に走り和歌山から脱出します。

長居は無用～～。

R371で大阪方面に、っとここまで折角昼間時間に来たので数年前に訪問した廃隧道を拝みたくなり寄り道。

柱本隧道、数年前にAVYで訪問して以来です。

中の崩落は以前訪問した時より酷くなっている気が・・。

しかし5ナンバーサイズギリギリの幅のぺけきゅうでは隧道入ったら面白い事に成りそうです、現役時代に来たかった。

しかしここに至るまでの道中が大変、大変、AVYでも結構緊張しましたが5mmで3ナンバーサイズなぺけきゅうなのでかなりかつかつ、道幅2m無いですね。

一番狭いのはこの付近、ガードレールのせいでベリーハードモード、流石に行きには撮影する余裕無しなので帰りに撮影。

何か判りませんが綺麗な花畑が。

R371に戻って、と言っても旧道を進みます。

ここは旧道ながら交通量も極僅か有り綺麗な状態です。

間も無く頂上。

紀見峠通過、和歌山滞在1h、人とも接触することなく戻ってこれました。

R371旧道終点付近の家には立派な桜の木が。

帰りも何処にも立ち寄らず小一時間ほどで自宅へ帰還。

昨年は殆ど出来なかった酷腐道ラリー、久々に出来てしかも少し寒いぐらいでしたがフルオープンにして爽快なドライブ出来て満足。

ぺけきゅうで過去に行った場所、色々また再訪したいので我慢の日々が続きますが今は落ち着くの待って、それまでは貯金と車の整備に力を注ぎます。

早いもので納車から1年、サーキットと雪道走行以外、長距離移動から車中泊、狭い道に街中渋滞からワインディングまで結構幅広く走行。
もうデビューから4年も経つのでネット上含め様々にレビューが多く書かれているので私感多めに簡潔に。
絶滅危惧種と言える国産ボーイズレーサー、と言うか今やスズキのみがアルトワークス共々出している状態。
1年経った今でも踏めば笑いが出るほど軽やかに猛烈に加速する感覚、それでいながら安かろう悪かろうでは無くしっかりとした乗り心地。
安全装備も先進最先端装備の類は一切無い、シンプルに日常でとにかく走って楽しい面白い車。
今後2年・3年と乗っていくにあたり気に成るのは維持のコスト。
オイルもそこそこハイグレードが指定ですし、タイヤサイズが特殊なのが気掛かり。