良く出来てると思います - シビックタイプR

マイカー

良く出来てると思います

あすろんさん
ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2024年2月1日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: FD2の時も嫌になるほど言われたけど、車格やパフォ―マンスなど、それまでのシビックとは違う車に仕上がった感じ。

このご時世でこのパフォーマンスを提供してくれるHONDAに感謝しかない。

・ノーマルのブレーキが結構いい感じ。ダイレクト感凄いし重さを感じさせない制動力があるように感じられる。（街乗り）

・ホンダセンシング初体験、かなり賢い。長距離移動も疲れにくい。
不満な点: 正直普通にしてたらあんまり不満がない。
敢えて取り上げるならこのくらい。

・シートのサイドサポートのせり上がりの高さがそこそこあり、ちょっと乗り降りしにくい。（捕まる場所が少なくクッションを押しつぶしてしまうイメージ）
・Wi-Fi 5GHzに対応してない。
→訂正。対応してました、W53がダメなのでW56(屋外用)を選んだら接続可。
・+Rモードのレブ手前の電子音が安っぽい
・+Rモード以外はVSAフルOFFに出来ないこと
・VSAフルOFFにするには一旦停止しなければいけないこと
・個人的に内装（シート、シートベルト、フロアカーペット）色は黒が良かった。（選択不可）
・Ottocast U2-PLUSを繋ぐと車両の時刻設定を（自動）にしていてもズレて治らなくなる。
※ 車両が悪い。というよりは相性っぽいのでそんなに気にしてない。
・シフトノブが外気温の影響を受けやすい。（冬は冷たい、夏は暑い。）前のモデルも同じだったのでそんなに気にしてない。
・サーキット走行時、リアブレーキやリアタイヤを温めるのに電子ブレーキだとちょっと不利かもしれない。でも出来ないなら出来ないで別の手法で対応するから大丈夫といえば大丈夫。
・JPホンダとUKの集合体みたいな車両の為？構成されてる部品や工具が特殊なものが多く互換性が低い。（例：PCD120/M14、リアブレーキ分解にHEX7mm、運転席シートレール着脱にトルクスT50mmなど）

・LogRラップ計測機能でコース追加希望
TC1000ではラップ機能動作せず。
他のコース走って無いけど、ショートコースは対象外？もっとピックアップしてもらえるとユーザーの満足度は上がるかと思います。

・LogRの精度向上希望
GPSロガーが付いてる事はありがたいけども、精度がイマイチ。ポンダー計測や他のGPSロガーと比較して、1周あたり0.5-0.7秒くらいズレる事もあるため、ログの取得回数(頻度)が上がり精度向上してくれるとより良いです。

・洗車後の拭き上げが大変
特にフロントバンパー周りやドア周りなど。エアーで飛ばしてから拭いた方が楽な感じ。

・標準の気圧センサーがイマイチ？
筑波サーキットの気圧計と見比べても誤差が多いように感じる。また気圧の変動に対してあんまり敏感に表示が変わらない。
総評: とても良いと思います。

デザイン: 5
走行性能: 5
乗り心地: 5; モードを変えられるのが大きい。
各ステージに適した乗り心地が変えられるのがGood。
積載性: 5; FD2の時と同じくかなり荷室空間は大きいと思います。
燃費: 5; ギヤ比、パワー、燃費の美味しい所にセッティングされてると思います。
高速道路で一定速度で巡行すると13-14km/Lくらいまでメーター上の燃費が伸びるのは凄いと思います。
価格: 5; 総額：550万前後
下取り：なし。
オプション：フロアマットとサイドステップのガード（フィルム）くらい。
故障経験: 故障ではないけども、納車時にガソリン残量がギリギリの状態でディーラーに引き渡される為、セットアップを目的にエンジンをかけていると10分程度でエンストする可能性がある。（ガス欠）

運悪く発進しようとした瞬間にガス欠してしまい、ディーラーのメカの方や営業の方、総出で車を押して移動してくれた。悪い事をしたわけではないけども、申し訳ない気持ち。笑