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運転方法を変えました。

これまでの3速ATでは2速レンジを、4速ATではオーバードライブ(オフ)ボタン及び2速レンジを使う事でNAの非力を補っていました。

ところがMH22SからCVTが採用され
MH23Sのマイナーチェンジ以降は、副変速機付CVTとなりリミテッド２でも装備されています。

これが以前父親に買ったサンバーディアス２ECVTと違って、ハーフスロットル位だとギリギリまで低回転を維持する為に結果としてスロットルレスポンスも悪く低燃費はいいのですが、走りはもっさりしてしまいます。(*_*)

だからといって闇雲にアクセルペダルを踏み込むと燃費は落ち込み、スロットルレスポンスは悪く加速は今一つと言う事になってしまいます。(×_×)

ではCVTでもマニュアルシフトすれば！？となりますがLポジション→DはCVTにとって衝撃が大きく、余程の急勾配でもない限りLポジションは使いたくありません。

そこまでしなくてもCVTは変速効率が良いので、信号からのゼロ発進時などにDsボタンを使うと、Dレンジだけで走るより元気よく走ってくれる様になりました。(^_^)

CVT車をDレンジだけで走らせると、低回転ばかり使用するので点火プラグが被ったりカーボンが堆積してしまうのかもしれません。
(;^_^A