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運転方法を変えました。

これまでの3速ATでは2速レンジを、4速ATではオーバードライブ(オフ)ボタン及び2速レンジを使う事でNAの非力を補っていました。

ところがMH22SからCVTが採用され
MH23Sのマイナーチェンジ以降は、副変速機付CVTとなりリミテッド２でも装備されています。

これが以前父親に買ったサンバーディアス２ECVTと違って、ハーフスロットル位だとギリギリまで低回転を維持する為に結果としてスロットルレスポンスも悪く低燃費はいいのですが、走りはもっさりしてしまいます。(*_*)

だからといって闇雲にアクセルペダルを踏み込むと燃費は落ち込み、スロットルレスポンスは悪く加速は今一つと言う事になってしまいます。(×_×)

ではCVTでもマニュアルシフトすれば！？となりますがLポジション→DはCVTにとって衝撃が大きく、余程の急勾配でもない限りLポジションは使いたくありません。

そこまでしなくてもCVTは変速効率が良いので、信号からのゼロ発進時などにDsボタンを使うと、Dレンジだけで走るより元気よく走ってくれる様になりました。(^_^)

CVT車をDレンジだけで走らせると、低回転ばかり使用するので点火プラグが被ったりカーボンが堆積してしまうのかもしれません。
(;^_^A

をグランドスラム フォルムさんで行ってもらいました。(^_^)

ついでに、フロントの車高を１cm上げてもらいました。
(;^_^A

これで雪が降っても、安心でしょう♪

母が持ってきてくれたお米も、ヒノヒカリでした。(^_^)
南河内産でしたが、美味しかったです。(;^_^A

この記事は、美味しいお米は奈良県産！について書いています。

封筒が届きました(・・?

開けてみると、みんカラオープンミーティング早期閉会のお詫びと‘みんカラ’ステッカー(小)が入っていました。

‘み’ステッカーと並べてみました


あまり体調が良くなくて早期閉会より早く帰っていたので、羊は不満無かったのですけれど。(;^_^A

次回開催は、好天に恵まれると良いですね。(^_^)

今日、名阪国道の関インターチェンジの加速レーンを大阪に向かって登っていると、バックミラーの車の横を青い物体が走ってくる？？

そのままワゴンＲの羊号の左側を追い越していったのは、車好きなら誰でも分かるWRブルーの丸目インプレッサWRX…

何か緊急の用事が、あったと思いたいですね。(*_*;)