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リアばねをツインスプリングにしようとコツコツと準備。
準備したばねがこちら。




MAQSの125mm6kg/mm
Swiftの68mm5kg/mm(密着荷重200kgf)
見た目からもわかるように当然中古w

ともにID65なので変換プレートも入手。

交換前に現状の位置を確認するため潜り込んで撮影。



おおよそ1G縮みが52mm。

計算すると後輪一輪ばね上荷重は約140kg。

レバー比で計算すると0.24Gでプライマリー密着。
6kg/mmと迷ったけど6kg/mmは中古がなかったw

イメージ的にはブレーキングでフロント勝ち(入口アンダー)→コーナーリングで外側にま荷重かかるとリア勝ち(出口アンダー)になるかなーなどと机上の空論w

1Gでの縮みが6mm増えて自由長が7mm増えるので皿位置はほとんど変えなくてもいいかな？
と思ったけど変換プレートやセンターシートがあるから10mm弱下げないとダメか、、、
アブソーバーはほんの少しだけ伸ばせるかも。

うまくいくかどうかはやってみてから。