ウインカーポジション死亡

　土曜日です！

　なので、今年もエボルックバンパーに交換します～。

　というわけで、エボルックを引っ張り出してきて配線を繋いでいると…

　繋いでいると…

　あるぇ？

　配線が一本足りない？

　しかも、なくなってるのがセメント抵抗から生えてる配線…

　セメント抵抗だけが残ってる…

　朽ちたのか。(汗)

　しかも、LEDウインカー切り替え時に差し直すウインカーのカプラごと配線消えてる…

　とりあえず、

「ぬああああああ！」

　な状態。(笑)

　セメント抵抗がないとハイフラなりますし、ウイポジも使えない。

　つーわけで、イエローハットに買いに行きました。

　まあ、その前にバンパーを付けないといけないんですけどね。(爆)

　またSG純正バンパーつけるかな？それともセメント抵抗亡かったときのことを考えるか？

　というわけで、SGエアロのバンパーを付けることに。(笑)

　まずは仮合わせ。

　初号機(前期型N71W)はフォグランプのブラケットが車体ヒットして取り付けできなかったのですが、SGはすんなりなんですね。

　で、フォグは後回しにしてウインカーカプラを付けようとしたら…

　カプラ形状違ってやんの。(爆)

　前期型はシャリオグランディスとも同じなのに、何でSGエアロはフォグランプに近い形のカプラなんよ？

　SGエアロバンパーに移植した人って、みんな苦労したのかな？と思ってしまった。

　まー、私は前期型カプラのストック(ウインカー本体)あるし、SGエアロバンパーには車体側のカプラもついていたから、ぶった切ってビニテ巻きでの応急処置できたし。

　で、バンパーも付け終わったのでイエローハットに買いに行きました。

　が、ありませんでした。

　売り切れではなく、取り扱ってないって。

　セメント抵抗ってさー、ウインカーLED化した時に必要なパーツじゃないの？

　セメント抵抗取り扱わないでウインカー用のアンバー球売ってるの？

　イエローハット、ぱねえなあ。

　店員に「ハイフラ防止用のセメント抵抗あります？」って言ったら、バルブじゃないコーナー見に行ったりとか。

　イエローハットは商品知識こんなにないんかい。

　つーわけで、別のお店にはあるだろうと思い、そこから移動して、ついでに給油して買ってきました。

　やっぱ、直販は違うね。

　でも、高い。

　高いよねー。

　定価3000円で実売￥1700円。

　ヤフオクで配線付きの同等品が、単品300円…

　まあ、急を要するわけだからね。

　流石の私でも、セメント抵抗の在庫は持ってないからね。(笑)

　で、買ってきて帰宅途中に濱くんからのSkype。

　末愚弟と末愚弟友人のいるガレージで待たせてしまったか。

　で、帰宅して作業再開。

　セメント抵抗を付け替えて、配線を半田付けして、カプラ半田付けして…

　テスト点灯。

　まあ、LEDウインカーやウイポジユニットはギボシなので、一度点かなかったらギボシの繋ぎなおし。

　繋ぎなおしての…あれ？

　なんで新規で作った方の配線点灯しない？

　一番怪しいのが今回付けなおしたカプラ。

　というかね…

　三菱さん、前期と後期で配線の色を入れ替えるのは辞めて貰えませんか？(笑)

　初号機のストックパーツからカプラ付き配線を失敬してきて、それと車両配線を見比べると、緑と黒が反転してるし。

　なんだよこのめんどくさい展開。

　半田付けまでして作った配線を切って、入れ替えて、半田付けしての配線作り直し。

　まあ、点灯したのが唯一の救いでした。

　が、今度は逆(運転席側)。

　ウインカー点灯がすごく弱い。

　ウイポジ状態だと左右ともらんらんと光っているのに、ウインカー出すと減光状態と同じだけの弱さ。

　試しにバンパーの向きを変えての接続したら、同じ現象。

　結論、

ウイポジ死亡

　ヤックの製品なんですが、まあ4年？保ったし、買ったのが新品で1500円だったし、元は取ったかなあ？

　ヤックの製品は優秀なんですよねえ。ポジション点灯時に反対側ウインカーが点いていると減光してくれたりとか。

　あと、ワンユニットというのも魅力だった。

　ありがとう、君のことは忘れない。

　たぶん、取り外したらジャンクでヤフオク行きだけども。(笑)

　いやあしかし、ウイポジどうしようかなあ？

　まあ、手元にはあるんですけどね。vaioのウイポジ。

　ただ、左右独立ユニットなので配線がいま以上にめんどくさい。

　なんとかなる範囲ですが、対面減光がないんだよねえ…

　はぁ、とりあえずがんばります。