（Ｐ）ぽるしぇびいき　第2回「右ハンドルのポルシェ」

「ぽるしぇびいき」から第2弾
山口正さんが寄稿した「右ハンドルのポルシェ」です。

国内に1台のみの右ハンドル62年型356時代のためだったからと思います。








（一部抜粋）
私は最初のポルシェを半年以上も待って初めて手に入れた。
それは右ハンドルのスレートグレーの62年型で、その時の喜びはいまもって忘れることはできない。
この時代に日本にあったポルシェの中で右ハンドルのものはこれ１台だったと記憶している。

自動車もハンドルの位置を変えることが、前のエンジンルーム又ルーム内のペダルの配置など車の設計の上で種々の影響を与えることは事実である。
ところで初期のポルシェは右ハンドルを作ることなど全く考えがなかったらしく、左ハンドルのための設計がなされていたことは特筆に値するのではないかと思う。つまりボディラインが左右対称ではなく、空気の抵抗を考えて左側のハンドルに合うようデザインされていたことである。356型のポルシェを真正面から見るとこのことをはっきり知る事が出来る。
それが356Bになって生産を合理化したのか、それとも右ハンドルを沢山作るようになったのか理由は知らない、左右対称のボディに変わってしまった。と同時に入念なボディの仕上げなどが段々と雑になり始め、ポルシェの持つ魅力が少しではあるが薄れてはじめてきたのは大変残念なことである。
その後、私は65年型356SCと、着いたばかりの912型を乗ってみたが、新しいほど、性能面の優秀さに比べて細かい仕上がりのクオリティが低下していく傾向が強く、どうにかならぬものかと考えさせられているのは私だけではあるまい。
　私が入手した九一二型は少々急ぎすぎて元ロイターボディ（現在はポルシェ車のコーチワークの部門になっている）の新型生産来約2ヶ月後の753台目に当たる車のためか、当然プレスの1枚板であるべきところが溶接仕上げで、それに加えフューエルタンクのキャップが不良であったりして、特にこの車の前が356型最後のSＣであったためか（特に）不満を感じた。ところが最近のポルシェはさすがに、やはりポルシェだなあと思わせる品質になり始め、我々ぽるしぇびいきにとってまことに有難いことと思う。

今年の11月12日、浮谷さんと外車ショーに行ってみたが、コーチワークについては依然全く他の車の追従を許さず、特にイギリス、フランス、イタリーのみでなくドイツ物でもポルシェに秀れる物を見出せず、内心、得々と成るのを抑えきれなかった。

処で、最初の356Ｂノーマルは、第2回の入札で色、内装、それに右ハンドルなどと注文を加え、サンルーフだけは間に合わぬまま、やっと半年たって入手し、少しずつラジオ、フォグランプ、メーター類、ハンドル、ヘッドレストなどをとりつけ、楽しみは次から次へ増えていった。


以下、全文です。





ちなみに912の輸入台数は91台でしたが右ハンドル車は6台輸入されました。
65年・・・クーペ38台（うち右ハンドル2台）　
66年・・・クーペ11台　
67年・・・クーペ16台　タルガ1台　
68年・・・クーペ18台（うち右ハンドル3台）
69年・・・クーペ7台　（うち右ハンドル1台）