こんな時みんカラってイイね！

長文ですｽﾏｿ

今日は仕事が終わってから、伸びた髪の毛を刈ろうと、美容師をやっている叔母さんのところへ行って、バリカンで丸ボウズにしてもらいました。

刈ってもらったあと、叔母さんところでダベっていたら、ケータイにカミさんからの電話が鳴りました。

電話にでると、タントのエンジンがかからないとのこと。

詳しく聞いてみると、

・カミさんの仕事が終わったので、延長保育してもらっていた次女を幼稚園に迎えに行った。
・幼稚園の先生の話によると、現在幼稚園で嘔吐下痢症が流行ってきているとのこと。
・娘をクルマに乗せて帰っていると、途中で娘がお腹が痛いと言い出した。
・嘔吐下痢症の話を聞いていたので、公園のトイレに連れていった。
・トイレで用を済ませて、タントに乗り込んだところ、キーが回らなくなってエンジンがかけられない。

ということでボクにヘルプの電話をかけたらしいんです。

タントは電波式キーレスリモコンなので、携帯するだけでロック・アンロックするし、鍵を差すことなくキーノブを回してエンジンをかけられます。
そのキーノブが全く回らないらしい。

ボクが公園へ行って、考えうるあらゆることを試してもキーノブは回りませんでした。
ハンドルロックがかかっている場合、ハンドルを左右どちらかにいっぱいに切りながら、キーノブをひねると回るのですが、それをやっても回りませんでした。

そうこうしているうちに数分が経ち、改めてハンドルをいっぱいに切りながらキーノブをひねると、キーノブはあっさり回ってエンジンがかかりました。

さっきこれやったのに何で？
そこで一旦キーをOFF位置にしてエンジンを切り、ハンドルロックした状態でキーノブをひねると、回ったり回らなかったりしました。
なぜ？と思いましたが、とりあえずエンジンはかかったので、ひとまず帰宅しました。

なぜだろうと考えながら帰っていましたが、ひとつの結論に達しました。


キーレスリモコンが電池切れ直前だったのではないか？


車外からロックアンロックする電波のセンサーは、電池がある程度消耗（電圧低下）しても反応するが、車内でのキーレスリモコンの電波を拾うセンサーはシビアで電波を拾えなかったのではないか。

車内で色々悪戦苦闘しているうちに、リモコンの電池の電圧が回復してエンジンがかかったのかもしれない。

そう結論づけ、リモコンのボタン電池を換えることにしました。

そんな時役に立ったのがみんカラでした。
タントカスタムの整備手帳から、「電池交換」のキーワードで、キーレスリモコンの電池交換方法と、使用するボタン電池の種類を調べて買いに走りました。

参考にさせてもらった整備手帳には、100円ショップのボタン電池はやめたほうが良いとあったので、近くのコンビニで国内メーカー製のヤツを買いました。

そうして買ってきた電池を交換するときに、電圧をテスターで測ってみました。

古い電池は3.3V、新しい電池は3.6Vでした。

ボタン電池の定格出力は3Vなので、古い方でもいいような気がしたのですが、新品に交換したあとタントのエンジン始動テストをやりました。
ハンドルロックした状態でハンドルをいっぱいに切りながらやると、いとも簡単にキーノブは回りエンジンがかかりました。
何回やっても成功しました。


タントも購入して2年以上が経ち、キーレスの電池もヘタってくる頃なんでしょうね。
今日は一つ勉強になりました。

あと今回参考にさせていただいた、整備手帳を作ってくれたかたにも感謝です。

みんカラやってて良かったなぁとしみじみ思いました。


あ、それとプチブルー化も今日ひとつやって整備手帳にアップしたので、おヒマなら見てやってください。
ホントにプチで、しょうもない内容ですがw

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整備手帳