次期主力機を如何に選定するか

どうも
現メイン車のGE6フィットに乗り始めたのが2011年12月でした。
それから10年以上が経過し、今年の年末には丸11年、5回目の車検を迎えようとしています。

走行距離はもうそろそろ15万キロに達する勢いで、自分史上最長の距離を1台の車で乗ってきました。
写真は本日までの走行距離です。ホコリが汚くて申し訳ない。

ほぼノーメンテで大きな不具合もなく、アクセルを踏めばきちんと加速するし、燃費は17～18km/Lは出るし大変素晴らしい車です。


３．低速走行時にガラガラと音を立てるようになった。

くらいのものでした。


走行性能はもとより、ロードバイクを車内に積むこともできるため、不満点の少ない良い車でした。



それでも一昨年、9年目の車検時には、色々と交換するものが出てきて、20万円以上の出費がありました。

今年の11年目の車検時もそれくらいかかると予想されるので、妻と相談し、車を乗り換えることにしました。



で、ここで本題。

次期主力機を何にするか？

車を選定するに当たり、条件を出していきます。

１．1L～1.5Lクラスのコンパクトカーまたは軽自動車
２．GE6フィットと同等程度のエンジン出力（100ps／13.0kgf・m）またはターボ付きの軽自動車
３．Aピラーの死角が少ないこと
フィットは何もかもがちょうど良かったので、同等サイズのコンパクトカーにしたい。

但し、フィットはAピラーの角度が寝すぎていて、且つピラーの幅が太くて死角が広いため、通勤路の峠道の右カーブが怖い。
右カーブ中に右のAピラーに隠れていた対向車に気づくのは、すれ違う直前だったりとかザラにあって肝を冷やしたこと数知れずです。

これがフィットの唯一にして最大の欠点でした。

だから、次期主力機においてのAピラーの死角の少なさは必須の条件となります。


あと、追加の条件として、

４．電動パーキングブレーキ装備
５．ロードバイクが積めること

電動パーキングブレーキは、そこまで必要な条件では無いのですが、便利そうなのであったら良いな程度です。