クラッチペダル調整

クラッチが終わりかけで、切れるポイントがだいぶ手前です。
どうにもドラポジが悪いので、悪あがきに調整し、少し奥で切れるようにしました。

と言っても、見掛け上奥になっただけで、クラッチが長持ちするわけではありません。

まず、ちょっと汚いですが、私の車の実際の画像で各所の説明をすると、

青矢印：クラッチスタートのセンサー
赤矢印：ペダルのストッパーと固定ナット
緑矢印：クラッチペダルとクラッチマスターのシャフトを繋げるピン
紫矢印：クラッチペダルとクラッチマスターを繋げる金具
橙矢印：クラッチマスターシャフトを固定するナット
黄矢印：クラッチマスターの頭が見えているところ

です。

100115km

ポンチ絵で示すとこんな感じですかね。
画像の奥の方向が助手席側で、右の方向がエンジン側です。
それぞれの色付き矢印は、上記と対応します。

まず、シートを後ろにして倒し、座って本来頭がある位置に足、ペダルに頭が来るように潜り込みましょう。
ドアを開けて、横から斜めにブリッジ体制で入ろうとすると、背中が痛いですよ。

で、赤矢印と橙矢印を緩めます。
赤が14で、橙が12mmだったかな？

次に、緑矢印のピンは、このポンチ絵の裏側、即ち助手席側でヘアピンみたいなので抜けないようになっていますので、ラジオペンチなどで抜いてください。

紫矢印の金具を上手くズラしてペダルアームから外します。
クルクル回して前後に調整します。
当然ながら、金具を回して右方向にもってゆくとクラッチが切れるポイントは奥になり、逆だと逆です。
奥にしすぎると、クラッチの切れ不良となります。
元々クラッチが新しくて奥で切れる感じの車では注意が必要。
自分は、一回転奥の方向にしました。

青矢印はセンサーの配線が繋がっているので、外し、クルクル回すと前後に移動します。
クラッチペダルは、ストッパーが無くともとある地点で止まってそれ以上手前に来ません。
クラッチマスターがめいいっぱい引っ張られて止まるためです。
通常は、そのめいいっぱい引っ張られた位置に合わせてストッパーは留められているようです。
クラッチが新しくて元々奥で切れ、そのあとペダルの遊びになるまでが長い場合は、このストッパーを右方向に締めてゆくと調整できますが、クラッチが終わりかけの場合、それをやると十分に圧着しなくなります。

任意で調整したら、あとはピンを戻したり、ナットを締め直したりして完了。

金具を一回転させるだけで、だいぶペダルは奥になります。
ただし、冒頭に書いたとおり、クラッチの寿命が延びるわけではありません。