XADO EX120(ガソリンエンジン・LPGエンジン用)の添加 1本目

先んじて、燃料噴射システム用
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13735623/parts.aspx
を添加
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/8471990/note.aspx
していたXADOのEX120ですが、今度はエンジン用
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13810855/parts.aspx
です。

203928 kmで添加。

ホームページに書いてありますが、いつでも添加して良いものの、新油の時がベターとのことで、オイル交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/8535133/note.aspx
したので添加です。

メタライザーのFeDo eco
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/12166654/parts.aspx
を添加してまだ1.5万kmで
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/7923045/note.aspx
推奨添加サイクルの2万kmまで未達でしたが、ウクライナ本国のメーカーによると、メタライザーとの同時添加はNGなものの、多少メタライザーの皮膜が残っていても良いとのことなので、今回のオイル交換後に添加に踏み切りました。

画像は、箱の裏に書いてある取説。
・本品を25℃以上にしておき
・エンジンオイルを70℃以上にしておいて
・エンジン止めてオイルフィラーから添加し
・3〜5分はアイドリングして
・20 kmは走行する
が添加プロセスです。
時間もコストもかかりますので、予め計画しておくことが必要です。

燃料噴射システム用とは異なり、箱に入ってます。
箱から出すとこんな感じの注射器が出てきます。

まず、本品を25℃以上に温めよというのは、真冬って部屋が暖房効いててもなかなか25℃にはなってないですよね？
冷えた部屋に置いておいたので、石油ヒーターの前に少し離して10分くらい放置。

あとは、添加する直前までシャツの胸ポケットに入れ、その上から上着を着て温めました。

次に、油温を70℃以上に上げよというのは、私の車は油温計が付いているので良いのですが、冷えている状態からなら、普通の車は何分アイドリングしたり、何km走行したりしたら到達するのか？わからないですよね。
多分、10分は走行する必要があるでしょう。

私の車はマフラーが煩いのに自宅は閑静なところなので、近所の巨大パチンコ屋の駐車場まで移動です。
車始動時は65℃だった油温計の表示は、数百m走って着いた時には75℃でした。

油温が上がったので、早速ボンネット開けてオイルフィラーキャップを外します。

注射器は、赤丸の位置にストッパーがあります。

クルクル回して一番遠いとこまで持って行きます。

先端に付いているキャップを外しますが、片手では外れません。

そして、オイルフィラーから注入。
片手でスルっと注射器操作できました。
温めたせいか、液体はスルっと出ました。
暗がりで曖昧ですが、飴色の液体だったと思います。

エンジンオイルが10〜20 Lなら注射器2本分、20〜30 Lなら注射器3本分添加せよとのことです。
ランエボは5 L未満なので1本です。

貧乏性なので、何度か空気を吸わせて吐かせるを繰り返し、できるだけ中身が残らないようにしました。

オイルフィラーキャップを閉めて、アイドリングします。
箱には3〜5分と書いてありますが、ホームページには5〜10分と書いてあります。
6分やりました。

ホームページには書いてないですが、アイドリングしたらそのまま20 kmは走れと書いてあるので、グーグルマップで適当に10 kmの地点を探し、そこまで行ってから、別ルートで帰って21 km走行しました。
21 kmの走行中でも、エンブレが弱くなるという、この手の添加剤が効いてきた時に特有の体感は少し出てきています。

この作業を100〜250 km走行毎にあと2回やる必要があります。
今回はオイル交換した後、オイルが冷めない内に添加しましたが、次からは通勤を利用して添加しようと思います。

203928 kmで1本目添加で、次は100〜250 km走行後に2本目ですので、様子見ながら、204178 kmまでには添加します。